19年年初发现轮胎满6年了，朋友说还可以跑跑，于是没有更换。结果前几天早上跑高速到公司，车上坐了几分钟，下车一看后胎没气了，侧帘漏了，一阵后怕。。
后胎瘪了。而且外置的胎压监测并没有报警。
可以说是疏于整备的恶果，终于开始重视整备。
可以说是疏于整备的恶果，终于开始重视整备。虽然快吓尿了，但还是在25分钟内完成检查备胎、给备胎充气、更换备胎的全部工作。
需要注意的是铝轮毂的螺丝安装备胎是装不到底的，压紧就行了。
需要注意的是铝轮毂的螺丝安装备胎是装不到底的，压紧就行了。
千斤顶不容易放正，歪了很危险。备胎或者换下来的胎放车底以防万一。
在京#%￥#东订了四条锦湖轮胎，免费更换还不错的。原车的型号，因为我穷。换轮胎检动平衡就没拍了，没想到动平衡块居然是3M胶粘上去的。。借着车被举起来的机会，拍了一下几个橡胶件。
不知道这是什么，也看不太出来有没有坏。
三角臂，看样子快不行了。看了一下好像可以换胶套也可以整个换，但换胶套估计没几家店愿意做。换这个要调前束？听说前束最好不要动，很难调好？
三角臂+1
三角臂+2
三角臂+3
下机脚，看样子已经断了一半了。问了一家专修，换全部三个机脚，包工400，包工包料700. 感觉小贵，我觉得我还是找我朋友做吧，但是他不是标雪专修，下机脚估计他很难处理。
这是。。。变速箱？渗油算厉害吗？各位大哥帮我看看，谢谢了！
这里也有很多油迹，不知道是我保养漏的还是车自己漏的。。
发电机皮带一直吱吱吱叫，路上都不用按喇叭，早上开车整个小区都知道我出门了只有老婆在家。摸了一下皮带和两个轮子都磨损不平了，都要换。于是在某升买了皮带、张紧轮单轮、惰轮和雨刮滤芯什么的，没有买带总成的套装，一则贵，二则总成没坏的话没必要换总成。话说某升的快递包装真是太一般了。
某升的快递纸箱。汗。。
顺便给雨刮臂喷个漆，本来想拆下来喷的，但是螺丝取了以后纹丝不动，估计需要拉马。算了就这样喷吧。。
M13的套筒，套住张紧轮螺丝逆时针使劲扳，几乎扳不动的时候插入销子（我用的是3mm的内六方扳手），插得进去张紧轮就不会弹回去了，然后可以取下皮带。
旧皮带。
新旧对比，我一度担心新的装不进去，但是实际很好装进去。
M13的套筒，把手太短使不上劲，而且下面空间很小，容不下两只手。只有上帝知道我经历了什么。
先拆下的惰轮。
新旧对比。感觉新的做工不如原装的。。
后拆下的张紧轮。需要注意的是张紧轮的螺丝是反丝，不需要拆总成，直接可以拆轮子。
这一张是张紧轮还是惰轮来着。。的对比。对了惰轮的螺丝要大于m14，还好我有个小活动扳手。
换好轮子后就是装皮带，注意每个轮，并不复杂，用手就可以套到位，甚至不需要工具撬进去。然后松开张紧轮总成固定的销子，试机完美，悄无声息，如果不是车抖动很厉害，我差点以为车没有发动。注意看张紧轮其实是抖动的，大概是受发动机抖动的影响。
所以下一步，是要更换各个机脚、三角臂，检查一下泄漏（估计处理起来代价会太大），还有一直在渴望的升级266（贫穷限制了我）。
最后，再问一个问题，车辆起步，发动机高转速（大概2000多吧），踩住离合1升2挡，没有松离合就会“呲”的一声打齿，或者车超过大概35码，踩住离合挂入2挡，没有松离合也会“呲”的一声打齿，而且平时2挡也不好挂。这是什么原因呢？
所以下一步，是要更换各个机脚、三角臂，检查一下泄漏（估计处理起来代价会太大），还有一直在渴望的升级266（贫穷限制了我）。
最后，再问一个问题，车辆起步，发动机高转速（大概2000多吧），踩住离合1升2挡，没有松离合就会“呲”的一声打齿，或者车超过大概35码，踩住离合挂入2挡，没有松离合也会“呲”的一声打齿，而且平时2挡也不好挂。这是什么原因呢？
【内容来源于汽车之家论坛】