车子14年10月出厂，15年3月提车，根本没检查，提了就走，三年多来，仅作过实用性的改进，铝轮毂、扶手箱，安卓导航，加装高音头，车子基本在市区接送孩子，上下班，偶尔回乡和外出游玩，目前不到三万公里，还无任何故障和老化迹象。
选择在带家人到皖南相对不太拥挤的皖南川藏线和齐云山去休闲，这个季节气温适宜，不仅对人，车辆的状态也在上乘，这两天在时而堵车的高速和相对通畅的省道跑800多公里，全程用OBD监控油耗（包括实际油耗和去怠速油耗），还是比较满意的。
实际高速表现很好，皖南山区较多，高速公路起伏不定，如果较大坡度长上坡，五档勉强保持速度，加速需要降档，平路或下坡，100到120五档3000转左右加速还很猛，多次超车就用五档重踩油门。因带着老婆孩子，还要赶去屯溪，“皖南川藏线”没去走桃岭公路体验N个拐的感受，但就我走的这50公里山路，也有数个180度调头弯急上坡、下坡，15码左右2挡轰油门迅速能爬上，只有一次因前车减速让行，换到1挡，发动机还是相当给力的。
在4S只做了三次保养，之后在外面，目前机油用龙蟠老版本的5W-30、40各一半，感觉还不错，比之前4S矿物油和单用龙蟠40或老李化学的所谓酯类全合成40感受要好，可能运动指数真的挺重要，下次打算换下全球购的灰壳试一下。
车子就像玩具和工具的结合体，玩出自己的感受，能够省心省力就好，虽然年纪不小了，可能过几年要换车，但这种感受还是生活的乐趣之一，也许下次还是奇瑞，看虎7和MT31的改进如何了
从家出发，高速服务区停车休息，在上高速前有部分拥堵，高速部分拥堵，导致平均速度46，实际高速通畅时速大约115左右。
选择在带家人到皖南相对不太拥挤的皖南川藏线和齐云山去休闲，这个季节气温适宜，不仅对人，车辆的状态也在上乘，这两天在时而堵车的高速和相对通畅的省道跑800多公里，全程用OBD监控油耗（包括实际油耗和去怠速油耗），还是比较满意的。
实际高速表现很好，皖南山区较多，高速公路起伏不定，如果较大坡度长上坡，五档勉强保持速度，加速需要降档，平路或下坡，100到120五档3000转左右加速还很猛，多次超车就用五档重踩油门。因带着老婆孩子，还要赶去屯溪，“皖南川藏线”没去走桃岭公路体验N个拐的感受，但就我走的这50公里山路，也有数个180度调头弯急上坡、下坡，15码左右2挡轰油门迅速能爬上，只有一次因前车减速让行，换到1挡，发动机还是相当给力的。
在4S只做了三次保养，之后在外面，目前机油用龙蟠老版本的5W-30、40各一半，感觉还不错，比之前4S矿物油和单用龙蟠40或老李化学的所谓酯类全合成40感受要好，可能运动指数真的挺重要，下次打算换下全球购的灰壳试一下。
车子就像玩具和工具的结合体，玩出自己的感受，能够省心省力就好，虽然年纪不小了，可能过几年要换车，但这种感受还是生活的乐趣之一，也许下次还是奇瑞，看虎7和MT31的改进如何了
从家出发，高速服务区停车休息，在上高速前有部分拥堵，高速部分拥堵，导致平均速度46，实际高速通畅时速大约115左右。
服务区出发，到景区，景区道路部分拥堵，时间不长。
省道行驶，红绿灯估计十来个，但时间都不长，担心超速，基本经济时速行驶，7、80的速度下的确很好。
傍晚离开，部分省道，然后高速，油耗依旧满意。
服务区离开，离家30多公里时因高速有事故，外加修路拥堵，平均时速降低，油耗有上升。
景区加油站，92号，7.80元。
宁国的青龙湖景区，“皖南川藏线“的起点，景区不要门票，基础设施差了点，但胜在纯天然，游人也不是很多，适合休闲。
水清澈清凉，心旷神怡，摩托艇轰鸣，相映成趣。
有一座水电站，不允许靠近。
波光粼粼，小憩片刻，安宁娴静，与自然融为一体。
另一个不要钱的景点，大片的在水中的落羽杉，还基本没有开发，据说十一月份落羽杉全部变红的时候最为惊艳。
水面清澈荡漾，天然氧吧。
具体面积不知道，几百亩肯定是有的，照片照的有点杂了，传的时候没注意，不想再去找了，实地比照片要好。
第一天晚上到黄山，第二天中午到了齐云山，道教四大名山之一，在十一期间选择仍然成功，不是太拥挤，休闲的好去处。
车子虽小，五脏俱全，实用担当。
【内容来源于汽车之家论坛】