之前发帖更换点火开关，故障原因是点火的时候只响一声“哒”然后就没反应，发动机也不启动，反复几次才点火成功。原来以为是点火开关接触问题，自己换了点火开关。可是故障依旧，又怀疑是启动机碳刷或者是电瓶问题。之前没拆下电瓶，只是测了静态电压12.4V也不算低，所以认为不是电瓶问题。
14放假拆电瓶才发现···原来MD电瓶亏电！迅速同城淘宝买了个充电器，冲满装上一次点火成功，故障消失了！我去···原来原因这么简单。害我瞎折腾了！本车6年开了8万公里，电机皮带经常吱吱响，烦人。保险起见正时也一起换了··自己淘了正时皮带，涨紧轮，电机皮带，助力泵皮带。随便一套三个机脚垫也一起换了，材料320+，工时300。
同城淘宝上马上买充电器58块钱，第二天送到家门口，12V20A，冲了整整28个小时。
充电状态电压
充满时静态电压13.22V,仅仅比亏电多0.8V。就是这0.8V使我误判电瓶没问题····
看到了没，充满后绿色浮子会飘到这个观察窗口！
马云家淘的三个机脚垫+三根皮带一起320+
新电机皮带，这个提醒大家，我的原装皮带外表面很好看不出老化，但是有轮槽的一面已经老化有些裂纹，槽之间的橡胶也已经有局部破损。所以大家要注意检查。
就是这个有槽一面，新的是有点毛糙，旧的已经磨得很光滑而且有破损
耘奇的机脚垫，看着蛮有弹性。三个同时换上之后确实发动机震动有改善，毕竟用了6年了。但是改善并不多···呵呵！其实换不换无所谓！
拆下挡板··掉下一大块积了不懂多久的土块！
师傅说，安装位置太小了不好操作，于是把发电机拆下来了！
最后说一下原装正时皮带，原装的确实经久耐用。安装师傅看了一下，至少还能跑两万公里。当然··我都是跑高速和市区，路况很好。照片忘记拍了···原装正时皮带正反面都很好，无破损，连老化的裂纹都没有。但是涨紧轮就有点问题了，外表面有很多轴承甩出来的油脂，稳固性倒是没问题，只是润滑降低了！
原装正时在正常环境下，跑个10万公里没问题！
原装正时在正常环境下，跑个10万公里没问题！
【内容来源于汽车之家论坛】