新车开了一多月了，虽然现在谈油耗体验和总结油耗规律还为时过早，但是一些学习体会还是可以写下来以助自己的明确与提高。
八凯的油耗数据显示有点小小复杂，一直都没有弄得太明白。比如明明表显是单程油耗，但是可熄火后显示的单程油耗又不一样，这是怎么回事呢？到底哪个才是实际的单程油耗呢？综合油耗的计算到底要看哪个数据呢？今天我来谈谈自己的体会。
1、仪表盘单程油耗显示的含义
仪表盘显示的“单程”油耗数据5.8
熄火时显示单程油耗数据5.3，两个是不一致的。
这是某天早晨表显单程油耗，但是自己感觉似乎不太对。这个5.8似乎又不是单程油耗，因为后面显示的单程油耗是5.3，于是开始了我当老师的研究历程。
干脆点，在中控大屏上把历史记录“复位”，重新记录油耗。行程信息看的很清楚，均速是13公里，算是堵的很厉害的了，那么仪表盘显示油耗是4.0，而熄火后显示的单程实际油耗则是5.4.显然，这次均速13公里行驶半个多小时的实际油耗数据应该是5.4，那么仪表盘上显示的单程油耗为什么又是4.0呢？
干脆点，在中控大屏上把历史记录“复位”，重新记录油耗。行程信息看的很清楚，均速是13公里，算是堵的很厉害的了，那么仪表盘显示油耗是4.0，而熄火后显示的单程实际油耗则是5.4.显然，这次均速13公里行驶半个多小时的实际油耗数据应该是5.4，那么仪表盘上显示的单程油耗为什么又是4.0呢？
说明书上给出了答案：
原来如此，仪表盘上显示的和中控屏上应该是一致的（所谓三屏联动），因此这上面显示的单程油耗实际上过去五个平均燃油消耗的最大值，并不是真的只是这一次行程的油耗数据！
这就明白了：
这就明白了：
手晃了下，但是油耗数据能看清。
这个界面是熄火后没有开门和没有踩刹车时出现的，稍纵即逝，这才是真正的单次油耗数据。
这个界面是熄火后没有开门和没有踩刹车时出现的，稍纵即逝，这才是真正的单次油耗数据。
实际单程油耗数据是在车辆熄火时，仪表盘上显示的行程概况上的，而且是一闪即逝，特别是一开门立刻就没有了，想拍下来也真不容易哈。
果然，再跑一次再看，两个数据就一致了。
这一趟距离比较长，均速也比较正常，时间也比较长，正好可以把前面短程的油耗数据给平均下来了。
亲们注意的话，一般前面单次里程都只有六七公里。
亲们注意的话，一般前面单次里程都只有六七公里。
2、仪表盘油耗显示信息调整
这个看图就行了，不需要解释了吧，亲。
3、油耗显示告诉我的信息
有的时候开不出车友们说的不到六个油，那是为熟么捏，这只怕是和奕爸一样的车友一直困惑的问题。
上面四张图是同一次里程的信息。7.1公里，用时四十多分钟，均速十公里，实际油耗是7.3，表现总油耗是6.7.
单次里程6.7公里，用时二十七分钟，均速15公里，单次油耗为5.5，总油耗还是6.7.
两个结论：1、均速15时，油耗数据已经比较可以接受了。
2、单次里程较短，还不足以把前面油耗数据值平均下来。
两个结论：1、均速15时，油耗数据已经比较可以接受了。
2、单次里程较短，还不足以把前面油耗数据值平均下来。
可以很明显的知道，均速慢是导致油耗高的罪魁。呵呵，这还需要我来说吗？是的，都知道堵车耗油，混动车堵车也耗油，没有例外，就是明白了这个道理而已。而且，当时是开了空调的，所以结论就很容易了。
不过，还有个结论这些图片上没有说，也是我自己的体会哈：
车子耗油比较高的时候通常都是起步，相信亲们也都发现了，就算是表显的油耗，在刚起步时或者起步不久发动机启动后，数值是满格的，甚至可以高到99去，然后随着行驶里程的增加而逐渐下降。我自己的体会是，到了五公里左右，表显油耗数值基本能够降到比较正常的状态，当然是在不是很堵的情况下，如果很堵加上空调，这个数字也不好看了。
这似乎并不是混动车所独有吧，亲，你认为呢？
不过，还有个结论这些图片上没有说，也是我自己的体会哈：
车子耗油比较高的时候通常都是起步，相信亲们也都发现了，就算是表显的油耗，在刚起步时或者起步不久发动机启动后，数值是满格的，甚至可以高到99去，然后随着行驶里程的增加而逐渐下降。我自己的体会是，到了五公里左右，表显油耗数值基本能够降到比较正常的状态，当然是在不是很堵的情况下，如果很堵加上空调，这个数字也不好看了。
这似乎并不是混动车所独有吧，亲，你认为呢？
呵呵，某次单程
【内容来源于汽车之家】