昨天立秋，理论上夏天已经过去了，可是高温还想留下跟秋天再谈场恋爱，哈哈。。。
夏季空调使用频繁的，估计现在吹出来的风也该有点味道了，这一般都是空调蒸发箱和空调出气管路里的味道。
网上有砖家说，夏天开冷风空调，停车时要关闭空调A\C按钮，最好把温度调高，用热风吹个三五分钟，把空调蒸发器及管路烘干，不知道有几个人会这样做，呵呵。。。
废话不多说了，开始上图清洗。
夏季空调使用频繁的，估计现在吹出来的风也该有点味道了，这一般都是空调蒸发箱和空调出气管路里的味道。
网上有砖家说，夏天开冷风空调，停车时要关闭空调A\C按钮，最好把温度调高，用热风吹个三五分钟，把空调蒸发器及管路烘干，不知道有几个人会这样做，呵呵。。。
废话不多说了，开始上图清洗。
先拆下手套箱，检查一下空调滤芯。
因为我差不多两三个月就会把空调滤芯取出来清理下，所以那个小黑盖板就一直没装。
因为我差不多两三个月就会把空调滤芯取出来清理下，所以那个小黑盖板就一直没装。
空调滤芯没问题，开始拆空调鼓风机，先拔下电源插头。
右侧有个卡扣，一手向下掰，一手同时旋转空调鼓风机。
按箭头方向旋转空调鼓风机，就可以把它取下来了。
鼓风机里没有小树叶等杂物。
从鼓风机的孔里可以往里喷清洗剂。
某品牌的空调泡沫清洗剂。
听说有人拆了这个温控电阻器，从这往里喷，可以开着鼓风机同时喷清洗剂。
工具包里找到合适的梅花批头，开拆。
成功拆下一颗螺钉。
两颗都搞定，把下温控电阻器电源插头。
取下来的温控电阻，整齐干净的散热柱丛林。
温控电阻器另一面。
从装温控电阻器的孔往里喷，然后开鼓风机，完事再看看里面。
左侧吹脚底的暖风小，把右侧出风口用泡沫堵上一个，嘿嘿。。。
第二次启动空调，突然没风了，重新插拔了相关电源插头，检查了空调保险，还是无果，后来询问店里技术，外加百度搜索，无非鼓风机坏了，或是温控电阻器坏了。
后来就近找了车友，把我车上的鼓风机换他车上，转，鼓风机是好的。
把我他温控电阻器拆下来换他车上，不转，应该是这个坏了。
最后把他的温控电阻器换我车上，用我鼓风机，转了，确定是这个温控电阻器坏了。
问了店里没货，要等一周。
那就发挥本人的“修不好还拆不坏”的精神，拆吧。
后来就近找了车友，把我车上的鼓风机换他车上，转，鼓风机是好的。
把我他温控电阻器拆下来换他车上，不转，应该是这个坏了。
最后把他的温控电阻器换我车上，用我鼓风机，转了，确定是这个温控电阻器坏了。
问了店里没货，要等一周。
那就发挥本人的“修不好还拆不坏”的精神，拆吧。
第二天到单位，上台钳夹住温控电阻器，一字改锥翘，轻松撬开。
上盖打开，两颗螺丝，几个贴片电阻。
本想拍张近照特写，手还抖了，凑乎看吧。
拆了里面两颗螺丝，翘了半天也就开到这个程度，缝隙里看到里面还有电子元器件，像是个保险管，看来是我的打开方式不对。
琢磨了半天，原来是要先焊开上图右侧几个焊点，还好手里有吸锡器，轻松搞定拆开。
图片左侧就是顽强抵抗的两个电子器件，还在上面的是个场效应放大管，紧挨着靠右是个温度保险丝（上一张图也看到了），测量这个是断路状态。
图片左侧就是顽强抵抗的两个电子器件，还在上面的是个场效应放大管，紧挨着靠右是个温度保险丝（上一张图也看到了），测量这个是断路状态。
准备从新涂抹导热硅脂，发现这个场效应管一个针脚，之前被我错误打开方式弄的快断了（手指正好挡住了），没办法焊接恢复，还好上面有型号。
正好同事去中发电子市场采购，让他带了一个回来，型号多了一个N，之前百度搜了，通用的。
换上新的温度保险丝，新的场效应管，涂上导热硅脂。
套上硅胶密封垫圈，此图左下角，就是原来场效应管掉的那支针脚。
把两部分合二为一，新的针脚准确透孔而出。
电烙铁焊接固定，焊点饱满圆滑，完美
上盖恢复原状，502胶水搞定。
迫不及待装车，结果当然是好的，嘿嘿。。。
想起常听到的一句话，车一般都不是开坏的，是修坏的。哈哈！！！
我是破军师，有空没事捣鼓捣鼓，修不好还拆不坏吗！？
想起常听到的一句话，车一般都不是开坏的，是修坏的。哈哈！！！
我是破军师，有空没事捣鼓捣鼓，修不好还拆不坏吗！？
【内容来源于汽车之家论坛】