先来说说吐槽顺序：尾箱锁——尾门密封条——轮胎——减震——中控
总的说呢，V3这车，底盘还可以，只是做工以及用料差了，车厢内的止震也没做好。。。
总的说呢，V3这车，底盘还可以，只是做工以及用料差了，车厢内的止震也没做好。。。
工具不好用，弄了很久才拆开。。。。。。
红色方框里的弹簧直接换小一半，可减轻尾门关门的70%力度以上。。。红色圈1、2这两个位置没有胶等软的可以缓冲，所以锁在锁住的时候发出打铁的声音。尤其是红色方框里的弹簧那非常没必要的超大弹力作用下，打铁声更加无比难听。。。
补上一张改弹簧方案。。。弹簧弹力可自行选择、快速更换。
拆出密封条里的海绵条。。。
拆下密封条里的这四条海绵，整个密封圈就一样软了，不会有几个位置很硬。
五万三公里换的四条固铂
四轮定位中……
拆下来的原厂减震。。。顶胶等没有损耗，可以继续用。
更换新减震。。。
安装好的右前减震。。。
安装好的左前减震。车往右跑偏，在四轮定位把减震器下固定位的上面那根螺丝换成偏心螺丝调整后就好了。
后减震就不拍了，因为后减震基本上就不存在回弹，比前减震还要差。
安装好的后减。。。。原来想拍下新减震和原厂减震的自动回位情况的，但拆下原厂的后减，正置的手动压到底再松开后，原厂的减震可以说根本就是一点动静都没有，此时除了一个“服”字之外，没有任何意见想法。。。新减震大概2秒就能回位到顶。
更换新减震后，目前只跑了三十公里左右。感觉新减震在过坑、路牙，不会像原厂的那样“咚”（可能形容不好）的一声，声音非常干净。路面起伏时，车身跳动也干净利落很多，大概比原厂的跳动少一半。。至于连续不平的路面，现在还没跑过，还不知道效果如何。。
前挡风玻璃下凸起的五个弧形点与中控上面板之间没有海绵等物的缓冲。。细节做工真心需要提升
能看到的螺丝都不够紧。。。细节做工真心需要提升
能看到的螺丝都不够紧。。。细节做工真心需要提升
能看到的螺丝都不够紧。。。细节做工真心需要提升
螺丝不够紧。。。细节做工真心需要提升
螺丝不够紧。。。细节做工真心需要提升
五万四公里，羊角的这个橡胶就已经这么多裂纹了。。。
在这两年多里，V3的我的感觉也就那样了。。V6、V7没试过，不知道。
V3当初辉煌的那短短几个月说明V3的设计还是成功的，只是拖后腿的可不只一个点。。。
V3当初辉煌的那短短几个月说明V3的设计还是成功的，只是拖后腿的可不只一个点。。。
【内容来源于汽车之家论坛】