先放两张提车时的照片，17年2月提的车，选车过程也没有纠结，一进店里就相中了，相比同级来说，内饰是一大亮点，纠结过动力和变速箱的问题，至今已经行驶了超过两万公里了，动力稍弱，不过本人对动力并没有多大的追求，够用就好，在1000公里的时候出现过一次维修变速箱，应该是P档没按实，里面有两个接触点。重新系统车辆自检后提示消失，也没有对行驶造成影响。
当时就是因为这修长的车身，帅气的前脸，精致的内饰而深深着迷。
很多车友问我为什么选白色，怎么说呢，仁者见仁智者见智吧，这代全新君越车系应该就白色不是珍珠漆，可是我就是喜欢白色。本人93年生人，黑色或者紫檀红确实很庄重，优雅，不过对我来说白色更加年轻，运动一点。
前雷达部分
这一代君越太长了，超过5米的车长，实在很难探测前后的距离，尤其在路特别窄的地方掉个头，转个弯，太难受了，当时资金有限也没想那么多，一心只沉浸在马上能有台车的喜悦中。后来经过一些小刮小蹭之后，我就开始有了装个前雷达的想法，在网上找了找，发现很多都是后加装的外挂仪表的那种，感觉太低端了，看做工也不是很好，后来在网上偶然看到有原厂的前雷达可以装，跟原车契合，直接在原车仪表上显示，后来做了些功课发现并不会出现什么故障码之类的。简直不要太心动，这不就是我想要的吗？买买买！紧接着联系了唐山这边君越车友会专做维修通用汽车的店，一番讨论之后，拿着我的前雷达直接杀过去开装。在这里真的要深深夸赞一下师傅的安装技术，下面开始做详细作业
到货时的包装，原厂GM前后雷达主机，外加4个雷达探头
前雷达线束，这套雷达线束很长，因为雷达主机在后备箱右侧功放位置，要从车头一直走线到车尾
车牌号不挡了，段友一枚，遇见的滴~滴滴吧。
上架，准备开拆
君越的前杠还是很牢固的，卡子螺丝太多
拆的过程很繁琐，还好大哥对别克车的经验比较足。下面放一下拆开前杠的照片。大家以后车子有什么问题，一定要找经验丰富，而且靠谱的人来操作，以免造成不必要的损失。
拆下来的前杠里面都有雷达孔位了，省了很多的事，不用自己再去找位置，里面预留了六个孔位，左右侧面的两个，应该是高配泊车辅助用的探头位置，雷达是前面四个。
孔位
拆下来的前杠内测
安装大哥先找了块废杠测试一下这个卖家赠的钻头，看了看这块杠的形状，应该是雪佛兰科鲁兹的，哈哈哈。
钻头测试完毕，下面开始钻孔，不得不佩服这技术，装上相当吻合，而且钻孔周围一点儿车漆都没伤。
孔位已打好，探头也分别烫好装好，下面开始走线，走线从发动机舱穿过，从门槛里一直走到后备箱，拆下原来的小主机，装上新的主机替换安装好，对插。大功告成，开始测试。
测试照片一激动的忘拍了，盗了一张其他车友装完的照片，效果是一样的，声音很清脆，探头也很灵敏。
仪表部分
原车的仪表整整跟了我一年多了，奈何高配的仪表太炫了，显示效果比小尺寸的强的不是一点儿半点儿，真的是太喜欢了，字体显示也大了很多，看的很清楚，最重要，最重要的一点就是，高配的这套仪表显示功能相比小尺寸的要多了很多，比如机油温度，电瓶电压，车头朝向等等，中毒已深，终于让我找到了，还等什么，买下。这里说明一下，装高配的仪表需要买一个高配的仪表框，要不然装不上，两台仪表的形状是不一样的，拆拆拆！
拆拆拆
这个饰条真的是很难拆，太细了，从主驾驶一直贯穿到副驾驶
准备拆下左出风口，大灯控制块，驻车制动模块
拆下一键启动模块
忽略乱入的一毛钱
这个位置的螺丝很难拧下，师傅说能少拆就少拆，拆一个卡子就能办的事绝不拆第二个，看来也是个爱车之人
拆的差不多了，准备拿下原车的小迷你
对比了一下，看着气场都不一样
装上仪表准备测试
测试效果没问题，准备装车
装上高配的仪表框
装上后没有点亮的样子
点亮后的样子。实际效果要比原车的好太多，君越车友们用该都懂的。
后摄像头部分
提车的时候因为精英没有倒车影像，4S说可以免费加装一个模块来实现，这个模块用着还不错，就是唯一问题，后摄像头是加装在牌照灯上的，君越的后杠有弧度，装在牌照灯上影像是偏离正常轨迹的，作为有强迫症的我，真的是不能忍，买了一个通用接头的高精广角摄像头，打孔装在后保险杠中间位置。
买摄像头配的20毫米开孔器
通用接口
打完孔拆下挡板
OK，完美，这回终于不歪了
强迫症被深深治愈
文笔有限，分享给广大车友，供广大车友互相交流！
【内容来源于汽车之家论坛】