总说优点，今天来说说宝马X6的缺点！
will_lion2021-06-10 16:49
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从提车到今天，这匹马我差不多骑了1000天了，总计里程约4万5千公里，除去亲朋好友驾驶的约5千公里，自己实打实的开了约4万公里。
这4万公里走下来，这匹马经历了：1，差不多第一年的时候，电动方向盘的电机出现异响，开去4S直接免费给换了新的。
2，4万多公里的时候，主驾驶真皮座椅左侧开裂，开去4S直接免费给换新（据说是通病）。
3，第二年发生剐蹭，走保险到4S换了左前灯，因为想占保险便宜，所以把本不该喷漆的左前门（非此次剐蹭产生的问题，只是有个石子导致的小刮痕）也做了油漆。
4，两次次去工地扎了钉子补胎两次。归纳1，2两点为这台宝马X6的质量问题。
日夜相伴1000天这台车给我的感觉大致可以用3个字形容，“硬”，“狠”，“稳”。
硬：方向盘硬的让我觉得手累，悬架硬的让我觉得，压过一个小石子，我都能清清楚楚感受到，（难道这就是传说中的路感清晰？）当然，这个硬，也让我感觉到这个车开起来很扎实，一点不虚，还让我感受到了这车的不舒适性。这个硬也是我开了近三年这台车最不喜欢的地方，毫无舒适性可言。。
狠：6.4秒的百公里加速成绩，放在一台这么重这么大的车上，开起来真的让人觉得很虎。。随叫随到的动力，想停就停，一点都不会因为车太大太重而刹不住。。别人的小跑是“动如脱兔，静若处子”，我感觉这台X6是，“动如猛虎，静若泰山。”
稳：虽说这是一台2吨多的大车，一台SUV，但这车不论是直线加速，还是高速过弯都让人信心十足。。行驶中你能清楚感受到，这台车就是一个稳稳的整体，不像日系车那样，给人一种松松垮垮的感觉。
记得刚提车那会，我开过一个偏僻的环形路，特意加速去转的圈，当时哪感觉现在还犹新，就像有人用内力帮我托着似的，完全不会说怕侧倾什么的，稳的一批。。。。
相比揽运，X5，这台X6实在是太运动了。。作为一个中年人，让我再选一次，我可能不会选如此运动如此硬狠稳的X6了。。
刚刚上面驾驶感受已经说了，这个车开起来很硬，不是很舒适。。现在要说的使用感受，就更是让人不舒适了。。。
1，世界级脑残设计——脚踏板。为什么说这个脚踏板是脑残设计了，首先，这个踏板你无论是上车还是下车，根本用不了，仅仅是用不了也就算了，它还祸害你。。
2，无法理解的设计——车内无扶手驾驶员其实还好，毕竟摸着方向盘。乘客就真是难受了，基本速度稍微快点过弯，手没地方抓带点力，整个人就任车摆布了，像丢在盒子里的乒乓球，滚来滚去。。
吐槽完上面的两点无语的设计。再说说几个我觉得可以改进的地方。。1，自动驻停（AUTOHOLD）这个功能本来是个很好的功能，可以让你等红灯或者上坡堵车的时候不用一直踩着刹车，自动驻停，给油就走。但宝马的这个功能真的相比别人家的就垃圾了些，我开过奔驰家的和保时捷家的，他们的自动驻停，是在车速为0的时候，深踩一脚刹车，就变成了AUTOHOLD，给油就走。
而宝马家的逻辑是，只要速度变成0了，就会自动驻停。这导致，有时候，只是小停顿，1-2秒的停车时间，他也给自动驻停了，最可怕的是我经常下地库，等开栏杆几秒的时间，车被AUTOHOLD了，由于地库大多坡度比较陡，下坡被自动驻停，我不给油，车不会走，给到车能走的油加上陡坡的势能又大，深怕控制不住，撞到前面。
3，让人无语的设计——USB接口。相比前两个，这个算普普通通吧。首先是，这个USB接口，电流电压太小，根本冲不了电，插上手机可能一两个小时也充不了%5.其次是，这个USB接口接上设备的时候会和已蓝牙连接的设备冲突，分不清优先级，本来正在蓝牙播放歌曲，插上usb就立马停了，也不播放usb设备的歌曲，也不播放蓝牙设备的歌曲，每次拔插都需要自己去重新设置。
总的来说，这台X6很宝马，很运动。我记得买这车的时候，了解过一些资料，说这台车并不是SUV城市越野，而是一台跨界跑车是SAV。。目前来看，这台车体现出来的方方面面，确实有跑车的基因，整体硬邦邦，舒适性差，开起来动感，提速好操控有信心。。
【内容来源于汽车之家论坛】
