上次我们聊到了改装轮胎的一些事项，今天我们来聊一下它的搭档----轮毂。很多人也许不会去改轮胎，但是一定会去改轮毂。除了一些对素车有情怀的人，绝大多数的改装车主还是会选择换掉的，毕竟原车轮毂是怎么看怎么不得劲。
目前，市场上的轮毂真的是太多太多了，不管是去网店还是去改装店，那真的是让你挑花了眼。任何事也都会有它的双面性，产品数量多，我们的选择性会大点。但同时，数量多，也就意味着质量会参差不齐，鱼龙混杂。
目前，市场上的轮毂真的是太多太多了，不管是去网店还是去改装店，那真的是让你挑花了眼。任何事也都会有它的双面性，产品数量多，我们的选择性会大点。但同时，数量多，也就意味着质量会参差不齐，鱼龙混杂。
各类轮毂
各类轮毂
我相信，绝大多数人选择轮毂都是通过网上去订购的，但网上买轮毂与买衣服的不同之处在于：
首先，轮毂都是成套卖的，所以一套轮毂重量可不轻，运费价格还是蛮贵的。
其次，轮毂在运输的过程中很容易磕坏，容易有纠纷。
所以轮毂买回来就不是那么容易退的了，那我们买之前，就要把该想到的都问好，问清楚，才能为自己省时省力。才不会把本来一件开开心心的事，搞得心烦意乱。
首先，轮毂都是成套卖的，所以一套轮毂重量可不轻，运费价格还是蛮贵的。
其次，轮毂在运输的过程中很容易磕坏，容易有纠纷。
所以轮毂买回来就不是那么容易退的了，那我们买之前，就要把该想到的都问好，问清楚，才能为自己省时省力。才不会把本来一件开开心心的事，搞得心烦意乱。
我认为，在我们改装一辆车之前，我们一定要有个清晰的思路。
那么我们就以改装轮毂为例，看看怎么去思考问题。
1.我们想要换什么样的轮毂？
目前市场上主流轮毂分：钢轮毂和合金轮毂两大类（典型代表就是铁轮毂与铝合金轮毂)
这点基本没啥分歧，差不多都是会选择合金轮毂。
那么我们就以改装轮毂为例，看看怎么去思考问题。
1.我们想要换什么样的轮毂？
目前市场上主流轮毂分：钢轮毂和合金轮毂两大类（典型代表就是铁轮毂与铝合金轮毂)
这点基本没啥分歧，差不多都是会选择合金轮毂。
铁轮毂
铝合金轮毂
2.那么铝合金轮毂要什么类型的？
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。（摘自百度百科）
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。（摘自百度百科）
3.轮毂的颜色要怎样上色的？
目前轮毂的主流上色就是喷漆和电镀。电镀的一般会颜色比较鲜艳明亮，我们常见的那种幻彩的，基本都是电镀的，相比较而言，喷漆的颜色会中规中矩一点，颜色不会跳动那么大。
目前轮毂的主流上色就是喷漆和电镀。电镀的一般会颜色比较鲜艳明亮，我们常见的那种幻彩的，基本都是电镀的，相比较而言，喷漆的颜色会中规中矩一点，颜色不会跳动那么大。
喷漆轮毂
电镀轮毂
4.轮毂要多少寸的？
正常如果车子不升高的话，建议不要选择大尺寸的轮毂，不然车子在颠簸路面会蹭，没多长时间轮胎就会报废了。小车的话，正常是选择稍微大个一个号左右的，装扁的胎，会比较好看。越野车则相反，要升高，换尺寸大点的轮毂，换上高的胎，会特别好看。
正常如果车子不升高的话，建议不要选择大尺寸的轮毂，不然车子在颠簸路面会蹭，没多长时间轮胎就会报废了。小车的话，正常是选择稍微大个一个号左右的，装扁的胎，会比较好看。越野车则相反，要升高，换尺寸大点的轮毂，换上高的胎，会特别好看。
5.轮毂的宽度要多少？
轮毂的宽度，也就是我们常说的J值，这个J值决定了我们可以装什么宽度的轮胎。
轮毂的宽度，也就是我们常说的J值，这个J值决定了我们可以装什么宽度的轮胎。
J值的计算
当然了，感兴趣的朋友可以自己去根据上面的图片给出去信息去计算。我们常说的：7J 8J 10J 是怎么来的。但是，人都是懒的
，我也给大家找到了不同的轮毂宽度对于的不同的轮胎宽度。
，我也给大家找到了不同的轮毂宽度对于的不同的轮胎宽度。
当然，这只是参考建议，这就跟人选择鞋子差不多的道理，J值过大，轮胎过小，装上后打气会特别费劲，而且轮胎两边会鼓出来，特别不好看。同理，J值过小，轮胎过大，要不装不进去，要不轮胎两侧会凹进去。
我也遇到过不信邪的客户，大J值，小轮胎，结果打气折腾了半天，怎么弄都不行。最后还是用化清剂给他炸起来的，可惜不能放个小视频，不然可以给大家看看，炸的还是蛮有意思的。
我也遇到过不信邪的客户，大J值，小轮胎，结果打气折腾了半天，怎么弄都不行。最后还是用化清剂给他炸起来的，可惜不能放个小视频，不然可以给大家看看，炸的还是蛮有意思的。
6.轮毂的偏距（ET）要多少?
我相信，这也是大家改轮毂的一个关键点吧，是啊，没负值，改啥轮毂啊，哈哈。
我相信，这也是大家改轮毂的一个关键点吧，是啊，没负值，改啥轮毂啊，哈哈。
轮毂偏距一般分三类：
正偏距：以轮毂中心线为界限，轮毂的安装面在更靠近轮毂正面的一侧（靠近车身外侧）
零偏距：轮毂安装面与中心线重合。
负偏距：以轮毂中心线为界，轮毂安装面在更靠近车身内侧的一侧。
正偏距：以轮毂中心线为界限，轮毂的安装面在更靠近轮毂正面的一侧（靠近车身外侧）
零偏距：轮毂安装面与中心线重合。
负偏距：以轮毂中心线为界，轮毂安装面在更靠近车身内侧的一侧。
举个例子;
ET值为20mm时，此时轮毂是基本与叶子板/轮眉齐平。ET值为30mm时，轮毂相较于翼子板凹陷。ET值为10mm时，轮毂相较于翼子板凸出,当ET为-10mm时，则要凸出更多了。（这里有人会混乱，记住-10＞-50，小学知识，哈哈）
若是轮毂ET值过大了，轮毂容易与避震器发生刮蹭，若是ET值过小，在轮毂装车时很容易凸出车身与翼子板发生刮蹭。所以要选择好合适的负值轮毂。
一般对于越野车来说，肯定是ET越小，就是我们常说的越暴出来，越好看。但是，这时车子不升高，不改轮眉，肯定不行的，用不了多久，轮胎就给“啃”报废了。
有时候，我们看中了一款特别好看的轮毂，其他都满意，就是没负值。这时不要懊恼，还有一种方法，就是加装法兰盘，给它垫出来。
一般越野车不建议加法兰盘，如果法兰盘质量太差，越野过程中会出现轮胎螺丝断裂的危险。如果是特别喜欢，确实要加装的，尽量选择大品牌。
ET值为20mm时，此时轮毂是基本与叶子板/轮眉齐平。ET值为30mm时，轮毂相较于翼子板凹陷。ET值为10mm时，轮毂相较于翼子板凸出,当ET为-10mm时，则要凸出更多了。（这里有人会混乱，记住-10＞-50，小学知识，哈哈）
若是轮毂ET值过大了，轮毂容易与避震器发生刮蹭，若是ET值过小，在轮毂装车时很容易凸出车身与翼子板发生刮蹭。所以要选择好合适的负值轮毂。
一般对于越野车来说，肯定是ET越小，就是我们常说的越暴出来，越好看。但是，这时车子不升高，不改轮眉，肯定不行的，用不了多久，轮胎就给“啃”报废了。
有时候，我们看中了一款特别好看的轮毂，其他都满意，就是没负值。这时不要懊恼，还有一种方法，就是加装法兰盘，给它垫出来。
一般越野车不建议加法兰盘，如果法兰盘质量太差，越野过程中会出现轮胎螺丝断裂的危险。如果是特别喜欢，确实要加装的，尽量选择大品牌。
7.轮毂的孔距是否对的上？
这个是容易被我们忘记的一个点，首先你要知道你原车的轮胎螺丝是几孔的，然后，这几个孔连成的圆的直径是多少。这些数值不对，那是装不上的，切记！！！。
举个例子,5×112
5---该轮毂由5个螺钉固定，也就是5个孔。
112--5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径是112mm。
虽然也可通过法兰盘转换，还是那句话，不建议。
这个是容易被我们忘记的一个点，首先你要知道你原车的轮胎螺丝是几孔的，然后，这几个孔连成的圆的直径是多少。这些数值不对，那是装不上的，切记！！！。
举个例子,5×112
5---该轮毂由5个螺钉固定，也就是5个孔。
112--5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径是112mm。
虽然也可通过法兰盘转换，还是那句话，不建议。
8.轮毂中心孔是多少？
首先要明白什么是轮毂中心孔
如下图
首先要明白什么是轮毂中心孔
如下图
它是装在下面这个地方的
这个也是很重要的一点，很少有人去注意，因为轮毂是圆的，当轮毂中心孔与轴头安装圆心不在同一点是，在高速旋转的时候，轮毂会不稳，方向盘会抖动的厉害。所以一定要安装变径圈（淘宝上啥尺寸的都有，还是很便宜的），确保轮毂安装后不会跳动。
基本上我们在选择轮毂时，考虑到以上几点就足够了。其他的当然也有很多，我们就不要管了，有时候，想的太多，反而会让我们犹豫不决，感到困难重重，做事就会畏手畏脚。
所以想换轮毂，那就去吧，自己开心最重要！！！
所以想换轮毂，那就去吧，自己开心最重要！！！
【内容来源于汽车之家论坛】