这是一辆奔驰的ML350，出厂时间是10年，至今已经有30万公里的里程了。真的是超级多的里程数啊，平均每个月3千公里左右，这是我想都不敢想的数字。昨晚车主在行驶的途中，感觉车辆突然失去了方向助力， 方向变得异常的沉。所以将车辆靠边停下等待救援，到达现场之后，发现助力油管已经漏光了，肯定是不能再启动发动机了，助力油泵空转会导致油泵的坏掉。
护板上面被溅的超级多的助力油，我自信的查看，有些局部地区的油液已经发生了干涸和沉积，说明这个油液不是今天一次性造成了，肯定之前就发生了泄露，只不过是量很少，车主没有注意而已。接下来继续查看到底是哪里产生了渗漏。
终于找到了，原来是转向机的油管崩开了，助力油在高压下瞬间冲了出来，看到转向机周围的这个油泥情况，更加验证了我之前的猜想，果然，油液已经发生了超级长时间的泄露。按照目前的这个油泥厚度来看，我觉得至少应该有将近一年的时间了，之所以车主没发现，是灰尘吸附了大量的油液，导致油液没有来得及向下滴。
高速旋转的助力油泵可以提供约不到2bar的油压，在助力管崩开的瞬间，肯定犹如喷泉一样的喷射出去了，直接喷到了水箱风扇的风扇叶和风圈上面，这个油滴就是相当好的证明。
转向机上面的油管，可以见到这个密封圈已经发生了断裂和变形，原则上这个密封圈是可以进行单独更换的，但是这个油管上面有两个不一样的密封圈，是无法在市场上面买到的，因为卖油管的配件商根本不单独对密封圈进行售卖，没办法，只好将整个油管进行更换掉。
绿色和白色一共两个不同的密封圈，绿色的主要起到密封的作用。白色的主要是固定绿色密封圈用的，其实绿色的密封圈很好找到，但是白色的真的是无能为力了。我仔细的查看了白色的密封圈，发现它是塑料的材质的，那么硬，还没有弹性，它是怎么安装上面的呢？难道是经过热缩上去的？有懂的大神私信我讲讲到底是怎么一回事。
被拆卸下来的整个助力油管，就是油管总成，虽然ML有助力油的散热器和水箱散热器集成到了一起，但是仍然采用了这种弯角的管路来进一步的降低热量，可见温度对于油液来说是异常的重要性，对于液压油更是非常的明显，这一点在自动变速箱和助力油上面都有了明显的体现。
由于这辆车已经有八年的车龄了，考虑到橡胶软管的老化程度，和使用的条件，一直出于高温和高压之中，可能用不了多久，就会发生漏油的现象，为了避免这种现象，索性就连同另外一根助力油管也换掉了。
嗯，没错，花了大笔银子就是为了这个白色的密封圈，我用手摸了摸是软的，那之前那根管橡胶圈的发硬，一定是长期的高温导致了，这个密封圈的角质化，导致它失去了密封性能。新的油管做工，用料都还不错，让我很满意，唯一不满意的就是价格有点贵。怎么说来着，一分钱一分货吧。
进行助力油管的安装工作，只有两颗M8的内六角螺栓进行固定。原谅拍图的瞬间，在操作，导致了图片虚化了。
锁紧螺丝，这是一种三通螺丝，可以锁紧助力油管，油管的螺母另外一头也连着油管，这样做的目的大大的节省了材料，既可以锁紧，也可以导通油液。但是对锁紧螺丝和螺母的加工和用料提出了很高的要求，我听说早期，国内连这个螺丝都没法加工，或许这两年 好多了。但是依旧解决不了的，仍然是缸盖的紧固螺栓，几乎全部依赖的是进口。
新的油管安装完毕，只靠一个M6的内六角螺母进行锁紧，不得不佩服德国工业的强大，仅仅只靠一个螺栓就锁住了两个油管。
另外一根油管采用了锁紧卡子进行锁紧，这种设计不是很好，锁紧卡子的边缘很锋利，太用力会把橡胶软管切断，，不用力又会导致锁紧不严，漏油。所以一定要掌握好安装的力度和角度。
由于助力油在一瞬间早就漏光了，要加注新的助力油，我采用了德国潘东兴的产品，为半合成助力油，这个名字有没有给你中国老字号的感觉，我第一次听说这个名字的时候，还以为这是跟王麻子一样的百年中国品牌呢，对，还有后来听到的大名鼎鼎的厨用刀具，关孙六。这个不是广告啊，只是偶然间想到了。
这个油壶的设计位置真的是相当考验我的手法，好在我多年的加机油的功底比较深，可以做到仅次于卖油翁的手法啦，哈哈。启动之后，还需要对整个的助力油管路进行排气，就是来回不断的打方向，使得油液在管路内行走，将气体挤压出来，注油壶的内部向上反气泡，启动的时候异响会非常的大，随着异响的消失和气泡的消失，气体基本上也就排除干净了，整个过程，持续约30分钟。
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