更改刹车盘之后合头变厚，衍生问题：轮毂螺杆变短，轮毂中心孔卡不到轴头里。1、更换加长螺杆。（更换加长螺杆需更换原车轴承）2、换更大的中心孔的轮毂，做一个变径圈。或者加法兰。楼主有幸用过台湾Frando小六活塞卡钳，目前使用CZV版的9444卡钳，轮毂是雅泛迪N760问题都是一个问题。请大家看图
轴头跟轮毂中心是有间隙的，这种情况是比较危险的。因为力量全被轮毂四条螺丝承担。这个是9444卡钳
这个图比较明显的看出，轮毂中心孔到轴头的缝隙。这个是frando卡钳。。原因就是合头变厚，轮毂被垫出来了。
借用图片，这个是雅泛迪N715轮毂，卡钳不知道用的什么。但是问题是一样的轮毂中心孔卡不到轴头里。
借用图片。这个图看的就非常直接了。缝隙很大，有极大的安全隐患。
红线的是原车轴头。还有一个问题，大家看到原车螺杆了没有？原车轮胎螺帽可以紧到大概2公分的样子。合头变厚之后螺帽最多紧到1公分。这个也是安全隐患。
这个是某宝的转矩垫片，可以看到北面是平面而且是凹槽。也就是固定这个转矩垫的还是四根轮毂螺丝。所有力量还是被四颗螺杆承担。
这张图片大家可以看到，刹车合头与原车轴头中间还是有一个缝隙。。。楼主找人车一个轴距垫刚好填平这个缝隙。
这是安装之后的效果。
这是楼主做的转矩垫，内侧的凸起刚好卡到原车轴头与刹车合头的缝隙。
这是背面虽然很薄但是起到的作用不容小视。背面是卡到刹车合头与原车轴头中间的缝隙里。自己做的重点也就是在背面这个凸起。
楼主自己做的防锈漆。。。
其实本应该就是子母盘。后面卡到原车轴头。只有卡到原车轴头才能起到作用，前面卡到轮毂这样才是完美解决更换刹车的后顾之忧。如果单纯的卡到轮毂，里边是平面，受力的还是轮毂螺杆。原车轴头并没有起到作用。而且高速颠簸行驶安全隐患是巨大的。
借用论坛图片，原车的螺杆是48，加长的55或者58的68的。看情况而定。螺母尽量选择贯穿轮胎螺母
借用图片，这个如果不拆轴头安装螺杆，是非常暴力的安装，比如打磨螺杆、打磨羊角，因为安装空间有限，安全隐患还是比较大的。个人非常不建议这种安装操作。
借用图片，大家看到羊角是挡住的，螺杆很长不拆除轴承很难安装，一单拆除轴承有非常大几率损坏轴承，所以为了安全起见 更换轴承。更换轴承是必须要做的。
需要准备的东西陆续到货
加长两公分螺杆，因为刹车合头加厚，定制转矩片加厚，加长螺杆是必须换的。
ZT的10.9级。。。为什么不做12.9级别的呢。。。。很纠结这个问题。。。。。。。。
螺丝紧固胶。。。很多改装店应该不会给你准备的。但是我要说这个东西汽车厂家的螺丝都会带胶
别小看螺丝紧固胶。刹车螺丝，悬挂螺丝，元宝梁螺丝都是需要打胶的。大家应该注意到一个问题就是原车螺丝第一次退下来都是很费力的就是出厂螺丝都代胶。
本次刚好给刹车做个保养。。拆装一次很麻烦顺便刹车做个保健。
看着很高级。。。实际就是清理活塞周围的铁屑、铁粉。。。楼主用的国产紫皮。。。来解决AP刹车异响。目前使用6000公里 异响消失了。。。
由于轴承没有到货，目前还是没有办法施工。。。继续等待中
最近跟好多车友探讨这个问题，大多数人说不知道，或者不重要。其实楼主觉得这个事关乎安全的提问，绝对不能马虎，刹车改好便宜的3000+贵的1、2万，这种大钱都花掉了，花些小钱解决安全问题应该不值什么。这个问题很多店家是不会告诉你的。。如果告诉你要解决这个问题还要花钱，肯定改的人就少了。有的人说换一体盘，也有的说换中心孔大的轮毂。。其实办法很多。真的希望大家交流，避免车友走弯路。。。目前楼主在等轴承跟加长螺杆。换好之后会补图给大家
【内容来源于汽车之家论坛】