这车开的时间不算长，历程约6万公里，也未暴力驾驶。现在发动机怠速有点震动，怠速的噪音较大，给油升速时也有连续的震动，连A8的座椅也有传递，甚至速度在100以上时，也会出现莫名其妙的振动，起初以为是底护板没有安装好或者碰边，轮胎也做了动平衡，问题依旧，记得有位车友还在论坛提到了车速到了一定的时候有异响，当时建议他检查底护板。麻麻震动一直存在，个人感觉可能机脚胶不行了，升起来一看，主驾这边的已经漏油了，开了这么多年的车，这倒是没有遇见过，以前的车，这种部位的机脚垫都能用到10万公里以上。6万公里不到就坏的还是第一次遇到。
拆卸底护板，检查前轮转动轴上方的发动机减震器。
发现主驾这边的减震器底部有黑色油迹。判定损坏，副驾侧未见。
发现主驾这边的减震器底部有黑色油迹。判定损坏，副驾侧未见。
既然查出漏油那就换一对了，买了两个猫头鹰的，德国品牌。 一对不过1000RMB，但不能不少于900RMB，
实物分带线和不带线（就是有无触底报警）。价格一样。
经过检查和修理，这个车的鸡脚两个金属部分还没碰到一起，中间的隔离胶带已经撕裂了，无法触底（发动机下沉）引发报警了。
拆卸后，2015款的A6 all 机脚减震器不带线，不具备报警功能。
实物分带线和不带线（就是有无触底报警）。价格一样。
经过检查和修理，这个车的鸡脚两个金属部分还没碰到一起，中间的隔离胶带已经撕裂了，无法触底（发动机下沉）引发报警了。
拆卸后，2015款的A6 all 机脚减震器不带线，不具备报警功能。
这个图片是鸡爪的三个固定孔位，背面有个铁皮套拆卸比较痛苦。中间孔是固定于发动机，两侧是固定在车架。
中间这个孔是固定减震器的芯脚（发动机固定点），减震器芯脚可以参见9号图。
中间这个孔是固定减震器的芯脚（发动机固定点），减震器芯脚可以参见9号图。
拆开机脚减震器的三颗螺栓，顶起发动机 旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
拆下的两个减震器同一位置、角度放好。中间芯脚铝块部分连接发动机 圆底加提篮状的铝组合件是固定在车架上，与4号图吻合。
可以明显看到 左侧是驾驶位的， 已经开始漏油 右侧是副驾位的 此图两个减震器静态对比，就能看出左侧的芯脚已经严重位移。
可以明显看到 左侧是驾驶位的， 已经开始漏油 右侧是副驾位的 此图两个减震器静态对比，就能看出左侧的芯脚已经严重位移。
用手掰开芯脚铝座
随意摇晃
轻松取出，缓冲胶块已经完全断裂，且液压储腔破裂。
副驾侧检查
减震器上部有明显的空隙
减震器下部也有裂纹
更换后，一切平静如初，发动机噪音明显恢复到应该有的水准了。
【内容来源于汽车之家论坛】