08款的车，正好十年。近期早上第一次发车时，有几次会打不着，要加油门才能发着。初步判断是怠速马达太脏了，十年从来没洗过。顺便换上上次买的火花塞。洗了节气门后感觉油门响应快了点，好像是开了一趟高速后，第二天开车的感觉。油耗没什么变化，和没洗前一样。
还是拆一个，装回一个。这是一缸拆下的和新的对比，新的后边短了一点，螺纹一样长。
一缸拆下的和新的对比。
一缸拆下的和新的对比，换下的头上有V槽，新的头上是平的。燃烧的还不错。
拆下的四个火花塞，从左到右（1、2、3、4缸）。二缸气门室盖垫有渗机油现象。
周边还没渗漏，仅二缸渗漏应该没什么问题，还可以坚持用一段时间。
周边还没渗漏，仅二缸渗漏应该没什么问题，还可以坚持用一段时间。
一缸
二缸，有油渍。
三缸
四缸
集合。
节气门清洗用的清洁剂450ml。节约着点用刚好够，毕竟十年没洗过，油腻很难溶解，边喷边擦的。
节气门进气侧，脏。（数字猜是：08年7月14日出厂的配件。）
节气门另一边，更脏。
拆除节气门后的进气支管。
内部也很脏。（不锈钢的波纹管应该是接曲轴箱的，用来把从活塞环漏到曲轴箱的油气从新引回到进气系统再燃烧做功）
脏，这里面如果没法彻底清洗，感觉还是不要洗好。如果喷点清洗剂到时会使油泥流到一起，还更容易造成堵塞，还不如让它均匀的分部在上面更好。
其实这次主要洗的是怠速电机。
油泥厚的都掉下来了。
怠速电机在节气门上的安装位置。
怠速电机上都是油泥。
洗干净后的节气门。（进气侧）
洗干净后的节气门。（排气侧）
洗干净后的节气门和怠速电机。
节气门位置传感器是BOSCH的。
怠速电机是西门子的。
怠速电机
怠速电机，洗完后原路装回。点火试车，OK。
过程中看到节气门的回位弹簧是由两根各自独立的弹簧组合在一起的。应该是为了保险期间，万一一根弹簧短了，不至于节气门无法复位，造成安全隐患。
节气门上的两根循环水管应该是给节气门降温冷却用的，感觉这地方应该不会热啊，没必要给节气门装冷却循环水管。难道是给进气的空气预加热用的。
节气门上的两根循环水管应该是给节气门降温冷却用的，感觉这地方应该不会热啊，没必要给节气门装冷却循环水管。难道是给进气的空气预加热用的。
【内容来源于汽车之家论坛】