2月25日上午9点到下午1点，阳光明媚，找了一个助手总共花了4个小时（要不是发电机皮带涨紧轮的一个螺丝不好拆，还能少用时间），把正时7件套更换完成；由于手脏，照片不多，具体的可以参考其他车友的帖子，按流程来没有问题的。其实啊装好后试车时就感觉不对了，噪音大，机仓还有一些异响，当时没有理会太多，收拾一下回家了，腰疼。
回家休息完后，晚上9点半出去跑了10公里，静静的体会，这问题才被发现，和之前的相比下来，具体表现为：1、发动机抖动大；2、从地库出来开不快，1档2档滑行时不加油有抖动窜动，加油转速高而没有速度；3、跑起来时转速不到2000噪音很大，有点尖，不是闷闷的那种，3000更大，并且收油后转速下降慢，感觉被拖着，干吼着；
4、右前机仓有类似铁皮震动的声音，间歇性的，不是常有的；5、跑起来后踩刹车有异样，这么说吧，之前80码踩刹车减速到15公里时变速箱才会出现窜动，现在是到50-60就有了，每个档位都是，只要明显减速就有窜动。
拆护罩（上3个、下3个螺丝），正时皮带其实还能用，发电机皮带裂痕蛮多的。
需要拆下右前轮，右下护板（5个螺丝）。
排气凸轮轴漏油，已经备用了2个；下面油脂蛮多的。
2014年4月3日自己换的气门室垫（白胶部分），现在还没有漏油；只是上面的15个0型圈换过一次了。
准备拆了。
最后一步拆水泵，卖相不是太好看。
是水渍么，简单清理了一下。
水泵专用扳手。
凸轮固定专用工具，在轮胎上面的那条铝片，自己做的，每隔5厘米打个洞，上2个螺丝。事实证明5厘米间距刚刚好，只是铝片太软，还好坚持过去了。
拆下的发电机皮带，比上次换的好多了。
正时皮带其实还能用。
内侧稍微有些开裂，再开个2万应该没有问题。
2月27日上班，中午抽空检查的照片（2月26日休息，车没有开），再次拆开，检查一下没有发现异样。
正时涨紧轮程度正常。
传感器有摩擦，但是不是很严重。
皮带方向正常没有问题，其余各个部件都正常。
转动了几圈曲轴，发现右凸轮向左错了一个齿，于是稍微（防止防冻液流了）松了一下水泵的3个螺丝，调松皮带；拆下右凸轮下面的正时惰轮，皮带松了后把右凸轮顺时针转一个齿，套上皮带，装上惰轮，装惰轮时拧几下，就转几下曲轴，让皮带跑顺，以免把新皮带压伤了，调节水泵，装护罩。
这样才恢复了原来的状况，噪音轻了，摩擦也没有了，加油收油都顺畅了，减速也不窜动了。
错一个齿，可以点火，可以开，就是感觉很差
这样才恢复了原来的状况，噪音轻了，摩擦也没有了，加油收油都顺畅了，减速也不窜动了。
错一个齿，可以点火，可以开，就是感觉很差
【内容来源于汽车之家论坛】