上次和车友湖南小陈研究过，发现DVVT的火花塞必须使用28mm尺寸的火花塞，原来我和他用的一直是26mm的，是错误的，导致低扭不足，动力下降。后来和小陈研究后赶紧换回备用的原车，动力恢复正常。几经选择之后，发现湘火炬的KL6RTIP和原车是一样的热值，参数，可以替换。
很早就买了，一直没去换，正好我的离合器踩下松开的时候也是吱吱响，原来是用皮管打油进去解决，这不是拜读了论坛车友草大师的帖子，得到启发，乘着早上早起跑步，天气凉快，更换了火花塞，用7501高温硅脂神油解决了离合异响问题。自己动手，不亦快哉！
参数如图。和原车的KL6RTC相同。再次提醒各位DVVT发动机车主，火花塞一定要找参数一致的！
拆下发动机盖，用的是10mm套筒。
工具。16mm火花塞套筒，小飞棘轮扳手。10mm套筒。那个手动塑料泵是我用来在拆卸火花塞之前吹火花塞缸壁周围灰尘。
打开发动机盖的发动机本尊。4个博世的高压包。
拆掉电瓶负极。
一个一个拆，防止弄错以及异物进入。
拆下来的原车KL6TRC火花塞和KL6RTIP铱铂金火花塞对比，燃烧貌似不错，灰白色。
尺寸一样。
拆拆拆！然后一个个安装上去，没有什么技术含量。紧固火花塞的时候拧到紧以后再加力四分之一即可，千万别搞断了。
下面开始解决离合器拔叉异响，拔叉异响这个问题，不光是海景，帝豪，远景，还有飞度，长城，标致，都有这个问题。主要原因都是因为缺少润滑造成的，下面借一些图解析下拔叉结构和异响的来源。
要给离合器拔叉抹油，必须先拆掉这个离合器泵。草大师帖子说用13#梅花板手，不过梅花扳手不是太受力，这里空间小，不好加力，有小飞棘轮的话好拆的多。
两个13mm螺丝拆掉。
空间不大，不小心又刮破皮了。
拆掉离合器泵，就可以把拔叉密封胶套拿出来了。
隐约可以看到拔叉的上下两根弹簧和支点。
7501神油上场。
用手指沾着油往里面上下弹簧处涂抹，然后手指往右突出的地方就是支点，也抹上油。抹好后盖上密封胶套，踩几脚离合，我的感觉是第一脚离合感觉像没踩东西的一样，很轻很轻，没有噪音了，不管冷车热车都没有吱吱的老鼠叫了，呵呵，问题成功解决了。
【内容来源于汽车之家论坛】