突然发现水温表直接顶格（14款海景水温是6格的。正常94度以下是3格的），仪表盘显示水温超高报警，这可把我吓坏了，因为我是有装OBD抬头显示的，但是仔细看抬头显示的数据，水温只有94度左右，然后我打开机仓查看，94度时候风扇启动，然后OBD到88度停转，而仪表盘显示水温到了91度还是显示满格，一直到了85度才掉到3格。为了找到水温虚高原因，我再次进行测试，发现水温虚高故障出现情况基本是在闹市区，红绿灯，让行人行驶30分钟后就容易发生，水温会从正常的3格直接升级到满格，伴发水温高报警，而此时风扇仍然没有运转，用OBD检测仪检测发动机温度只有92度。也就是说，同样的水温传感器参数到达表显和OBD显示，却有2个不同的结果，那肯定有一个是错误的。或者两个都是错误。同时在冷车启动升温测试水箱上下水管，发现水温升温情况也是正常的，说明节温器以及水泵也没有问题。海景的水温传感器是三线制德尔福的，其中一根线是正极，给表显，一根是负极，连接地线到变速箱地线，一根是给OBD行车电脑，此外，一般汽车的水温传感器都热敏电阻式，里面有2个并列同规格的热敏电阻，并列的两个热敏电阻传感元件在同一环境下输出同一参数。那么，故障原因可能如下：
水温传感器故障或短路，均有可能产生温度虚高。
直接满格。这是水温传感器位置，德尔福三线。17的梅花或者呆板都可以拆卸。拆开来会有很多冷却液流出来。要快点装上，如果冷却液漏的太多要补点冷却液。传感器到机仓内的线束故障，导致水温虚高。
多次测试水温到93就满格了。
直接全满。
仪表显示打铁接触不良，即打铁接触电阻过大导致测量回路电阻漂移分压，影响到表显，从而导致表显水温偏高。
这就是通往副驾驶的包含传感器的线束。
这是副驾驶手套箱位置传感器过来到仪表盘的线束接头。我拆开以后量电压压降。
对行车电脑也进行了检查，看有无松动。
搭铁打磨后上路路试。水温91度。
显示3格。
加装地线。
对于故障可能发生的原因，逐一排查分析。更换了水温传感器后，仍然有以上情况发生，由此可以排除水温传感器故障。线束问题，经万用表测试，线路没有压降，线束故障排除。仪表质量问题，因为我这部车是1万多万公里更换的新仪表，所以可能性也不大。搭铁不良，首先对仪表盘搭铁线与蓄电池负极之间电压（钥匙开到ON档位）进行压降测量，大于0.1V属于不正常。压降小于0.1V，属于正常。然后对蓄电池负极和车身搭铁处进行检查（在电瓶侧面底部），发现电阻偏高，且搭铁处有不少泥沙堆积。用砂纸对车身所有搭铁处进行打磨后重新安装，再次启动检测，水温到94度后保持3格。连续多次闹市区路试，未发生水温满格报警情况。为了保证地线回路，自己利用废旧材料做了3根10平方纯铜回流地线，接到发动机，车身，发电机处。