车是2013改款118i运动版 N13机头1.6T,开了两年多刚过7万公里，听闻外置汽油滤要勤更换（2~3W KM就要换？），元旦网上查了一下价格，狗东曼牌自营还是要365元，优惠199-100还是得265元，其他第三方有210元的，淘宝还有1XX元的号称BMW原厂件以及1XX元的马勒。想了一下还是让朋友帮我拿了个曼牌WK515 这一百块钱还是不省了，下次换再用便宜的。
表头里程数七万超过了
没有四点式提升机，用这种就是有点麻烦，每次都要瞄准位置，而且后驱车上架子的时候容易，退出来的时候容易打滑。大部分汽车的汽油滤都在车辆的左侧，而1系的在车底右侧。进退了几次借车身位才搞定，可以看到左侧的举升台已经被我压歪了。。。
从前往后看，要拆掉这块黑色的塑料板。
从后往前看塑料下护板
螺丝拆完往后抽一点，下护板就能移除了。
外置汽油滤就在这个位置。
采用双面夹持的方式固定机油滤，需要先拆掉铝箔防烫板上的这颗螺栓。
掰开铝箔防烫板后，还需要拧开这颗螺栓。其实图中的是新换上的曼牌WK515汽油滤。这款汽油滤很多宝马其他型号的车都通用。
先拆了单嘴的那头，这时候里面有压力，会有燃油喷出来，量倒是很小。我以为自己已经站了足够远，却还是在没察觉的情况下被射了一身。接下来堵上这头拆另外一边的2个嘴。
先抽出黄色的卡子，然后就可以拔出管子了。至于管子上方有没有其他卡扣，我当时的角度看不到。
拆下的旧汽油滤，里面大约还有个三百毫升左右的汽油，倒出来存在小玻璃瓶里可作它用。
由于对汽油滤芯的消耗情况很感兴趣，琢磨着排空汽油开膛剖尸研究一番。先用高压气枪朝里吹气，逼出残留汽油。
担心汽油带来的安全隐患，我还在纠结是不是要将它静置一两天后再作解剖，但已经有人迫不及待用切割机切开了铝合金外壳，抽出了滤芯。
滤芯差不多是纸质的，可手撕。虽然外侧已么么黑，内侧仍然是黄的。滤芯中间有一个圆柱形的框架支撑。
撕开滤纸来张合影
滤纸外侧黑色看起来有点像石墨，黑里透亮。
之后某人一把火把滤纸烧掉了，使用打火机点火的时候，并没有很快大火燃烧，而是火焰由小到大慢慢蔓延开，也许电锯切割外壳并没我以为的那样危险，当然这与我花了较多时间用高压气枪吹走残留汽油也有很大关系。
之后就是按照原先的顺序一件件装回去了，最后放下举升台，启动发动机大脚油门，测试汽油是否已经正常供给，就大功告成了。
接下来另开贴发皮带更换流程。
之后就是按照原先的顺序一件件装回去了，最后放下举升台，启动发动机大脚油门，测试汽油是否已经正常供给，就大功告成了。
接下来另开贴发皮带更换流程。
【内容来源于汽车之家论坛】