本来，按时间和里程，我的车正常是应该在6月22日，也就是提车六周年的时候进行本次保养的，但是实际车况让我不得不提前一个月。
这是每一部1.6T都逃不过的宿命……
螺纹已不带油。
67413公里。来到专修店。
六年来，一共磕碰下巴三次。
刹车盘磨损程度。照这样的话，我的车这辈子不用换盘了。
刹车片，一直想换，可最后这9毫米死活磨不掉…………好吧，本次保养项目删除刹车片更换那一项，补充漏掉的一项：更换防冻液。
图片中央带锈的疤，是今年春节下雪天侧滑下路，给护板留下的最新伤痕。
摆臂后胶套，初期性裂纹。
第一步，拆掉右前轮。
为啥？更换皮带、正时链条、调正时等等工序，全都要从右前轮拱的内侧进行，拆掉轮子才有操作空间。
新的配件堆满工作台。
拔掉电瓶点火线圈解除保险。
全部拔出。
在这里。
气门室盖拆下。无论是现场吃瓜的、还是今天看帖的各位，都不免会发出一声惊呼。
相比之下，火花塞座是那么的干净。
看看火花塞，燃烧情况还可以，有中等程度的积碳。
从左往右，分别是四三二一缸，能明显看出一二两个缸烧机油较严重。
泡个澡。
再搓搓灰，干净了。
新款改进型正时链条。每节销子都有油孔。
车上的老款链条。
另一边还在继续拆东西。正时链条的顶板下来了，好好的，没断哦！
然后最经典的一刻出现了！
筷子定位大法！中国人的创造！
四跟筷子露出同样长度，凸轮轴才处于易于装卸操作的角度。
四跟筷子露出同样长度，凸轮轴才处于易于装卸操作的角度。
这个门型工具是固定两个凸轮轴用的。没有它，凸轮轴拆装时会转动，无法保持角度可就乱套了。
这是个细活，各部件的摆放顺序都是有讲究的，原先从什么位置拆的，装回去还要回到原来的位置，因为磨损配合的原因。
正时链条涨紧器。
注意顶部的油孔，还有链条磨损痕迹。
注意顶部的油孔，还有链条磨损痕迹。
新旧对比。产地，还有底部的进油孔。
新的，编码一致。
要不怎么叫原厂件呢。
要不怎么叫原厂件呢。
拿在手中的感应距离无限大，所以显示是错误的……
清洁气门室盖，我亲自把密封垫擦干净的。
换防冻液。早就想用这个了。
接电脑，保留当前设置的初始化。
说起来简单，也要花上好几分钟。
说起来简单，也要花上好几分钟。
发动机清洗完成！
【内容来源于汽车之家论坛】