目前跑了37200多公里。由于平时上下班单位有班车接送，所以通勤用的很少，只是在节假日出去玩的时候才开。走的高速公路居多，目前3万多公里的平均油耗显示8升，对此我还是比较满意的。这款车另外一个满意的地方是四驱系统，提车时候比两驱多花点钱，但是在随后的湿滑路面用车环境中，安全性也能增加不少。一定要对指南者有清晰的认识，毕竟它定位只是一辆城市suv(指南者的四驱主要应付下雨天和冬季的冰雪路侧滑，千万别当做非承载的越野车去极限场地豁车玩)，偶尔走走烂路还是很轻松就能应对的。
目前已经行驶了37200公里。
目前已经行驶了37200公里。
拆下来的空气滤芯器。上次保养时候，空气滤清器的公里数不够，所以就没一起换。
空滤的正面和反面。新旧两款空滤的对比，是不是感觉右边的很脏。
旧的空滤是马勒的，撕开看了看滤纸质量用料比较扎实，沉甸甸很厚重。
用这个电钻拆的空滤盒。这个空滤盒总共有三个螺丝固定，单个螺丝的丝扣特别长，用改锥需要拧很多圈才能拧下来，比较累手。电钻能调正转和反转，拆卸和安装螺丝就省劲多了。
空滤安装完后，就准备折腾扶手箱下面的额空调滤芯了。这个滤芯可不简单，需要T20梅花螺丝刀先拆下手套箱，然后再用10毫米的套筒拆固定空调滤的盖板，才能拿出来滤芯。
车友白菜推荐的空调滤芯，说是性价比比较高，我这是第一次用这个品牌。
拆空调滤芯需要用到的额T20梅花螺丝刀头。
先要把扶手箱右侧半圆的盖板撬开，然后用梅花螺丝刀下掉螺丝。只有我一个人拆扶手箱，手机还得作为手电观察扶手箱的螺丝位置，所以拆装等细节也没顾上拍照片，过程就省略了。
这是拆下的新旧两款空调滤芯，都带有活性炭。旧的清理完灰尘后和新的简单对比了一下，还是觉得马勒的质量好些，滤纸格比较硬朗、重量也沉些，决定以后还继续用马勒的吧。这两个滤芯，换发动机的空气滤芯比较好换，站着拧拧螺丝就行；换空调滤芯比较费体力，需要弯腰钻到副驾驶仪表盘下，容易扭到腰。如果不是因为疫情居家太无聊，真心不想折腾空调滤芯，费心费力。
后备箱加装的泥水垫和后防护网。泥水垫是塑胶材质的，平时装脏东西用抹布擦擦就能干净。防护网兜在后面，行李箱装东西比较多时候保证开后门也不会掉下来。
杂物盒里的随车充气泵和车用吸尘器。有了充气泵，走长途轮胎亏气随时都能补，心里踏实多了。
后备箱中的全尺寸备胎。2019年端午去内蒙古玩的时候，在二连浩特轮胎被马路牙子刮了个大口子，整个二连浩特市区也没有原装的18寸马牌，所以就买了一条朝阳牌的换上了。回到北京后就重新买了一条原车匹配的马牌轮胎，又在网上淘了一个全尺寸的轮毂，把花纹不同的朝阳轮胎放在后备箱中做备胎用。
后备箱下部也做了简单的改动，把原车备胎周围的泡沫都扔了。后换的全尺寸18寸全尺寸轮胎，轮胎周边用橡胶带分隔一下，边缘缝隙也能放扳手、锤子、灭火器和拖车绳等小工具。
远程启动真好用。转眼距离上次换滤芯已经过去半个月了，半个月来没动过车，早上收到提示说“电瓶电压低于11.5v，处于低电压状态，请及时启动车辆进行充电….”。赶紧走到南屋窗户，对着楼下的车按了两下远程启动的按钮，车灯亮起来说明远程启动成功。启动后如果不对车辆有操控，15分钟后自动熄火，特别适合我这种居家隔离不用出屋就能给车充电的。
【内容来源于汽车之家论坛】