前几天上海的李先生就遇到了变速箱出现了故障这烦心事儿，我们在为李先生的爱车维修的过程中，跟拍了一些分解变速箱照片，整理了Jeep指南者一些常见的变速箱故障，分享出来为大家分担解忧。
Jeep自由光和指南者都被外界妖魔化的在车友界掀起了一阵涟漪，但不少人选择了指南者，因为指南者的整体造型风格与大切诺基有几分神似，而且指南者的变速箱是全新6速Power Tech 自动变速箱。
我们开始准备为李先生的爱车检查，李先生的指南者是2013款，四驱，F24变速箱。他说最先在一次正常行驶时，爱车显示车子油温过高，于是李先生停下冷车一段时间，爱车正常恢复正常。没想到第二次又出现了，在车子累计跑了200多公里之后，车子又提示油温过高，李先生经常玩车，意识到估计是变速箱出问题了，于是找了好几家店，最终选择来我们途便。
这是油泵
这是油泵里的阀芯，主要是因为这阀芯遭到了磨损，看右边这个阀芯磨损的很厉害。左边是新的，进行一下对比。
这是旧的，刚拆下来的。
这是我们重新换上的新压力缸总成。新的压力缸总成可以看见非常光滑，而旧的磨损严重不光滑。这是什么原因导致的呢？Jeep指南者F24变速箱故障深度解疑：因为刚开始是油压调节不顺畅，一直在空转，最后压力缸也是带动着空转，钢条绷不住，最后就直接导致油温过高，高温磨损。
工作原理：活塞运动，使压力缸大小变化来运动。就跟变速自行车一样通过齿轮的大小进行调节速度的快慢。CVT只是把车链改成钢带。
工作原理：活塞运动，使压力缸大小变化来运动。就跟变速自行车一样通过齿轮的大小进行调节速度的快慢。CVT只是把车链改成钢带。
问题也说了，解决方案也出来了，可是有些车主还是不懂，没关系，我们把拆解过程也分享给各位车友。让大家更加了解。
先拆下电瓶
车轱辘两边都要拆，因为是四驱的。左右半轴，后面是一根传动轴。
分动箱拆了
分动机也叫分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置。
变速箱也跟着下来了。
准备拆变速箱了
打开油底壳
过滤网
打开阀体
阀体总成
脱掉头壳
像个艺术品
这两手拿的是差速器 传动齿轮
链条
取下离合器鼓
下面拿出摩擦片钢片
摩擦片和钢片是保养时必换零件之一，很容易磨损。
这就是一开始说的油泵。
全部零件
各位车友一定要切记：油多散热不好，油少离合器坏。其实很多故障都是从小问题延发到大问题的，本来几百块钱就能搞定的事情，车主觉得没什么问题，就不管不顾，等到问题严重才送到维修店，最后折腾自己也是折腾爱车，在这告诫各位车主一定要定时保养，一般车开到3-6万公里就去换一次油，过滤网摩擦片什么的都是要换的，这样爱车寿命才会更长，也不会损害车，而且自己驾驶也会舒服一点。
希望这篇文章能帮助心疼爱车的车主们。如果有什么不懂?可以评论讨论，或者私聊小编。那么，我们下期再见！
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【内容来源于汽车之家论坛】