后卫门的合页非常的直接，好复古的感觉，让我想起了牧马人。
尾喉的样式我很喜欢，虽然短小但是却带有镀铬装饰。是单边单出的排气管，那个年代还不流行双出的排气~
这个座椅是不是一下子就暴露了年龄，虽然是经过了是经过了十几年的洗礼，但是好在这个座椅的精气神还在。座椅的下方坐垫出还没有太明显的塌陷，我上车做了做包裹性非常的好。我一直对真皮座椅的乘坐舒适性不是很满意，用一句话来形容就是，夏天太热，冬天太凉。
方向盘的设计是全车我最欢的闪光点，换挡拨片的样式可以用绝无仅有来形容了。跟现在的车型最不同的是，不是用无名指和中指进行控制的，而是采用大拇指进行控制的。非常非常的特别，现在的车型我还没有见到过这种设计。
在行驶了15万公里之后，这辆敞篷的MINI在踩刹车的时候发出了刺耳的异响。经过检查之后刹车盘已经产生了很大的凹痕，正是这种凹痕导致了异响的产生。专用工具可以帮助我测量出来这个刹盘是否到了磨损的极限，图中的测量数值是19.5mm。
在刹车盘的正面明显的标注了刹车盘的极限磨损数值，是在20.4mm。现在测试得到的数值是19.5mm明显的小于原厂要求的数值，这个刹车盘已经不能再继续使用了，必须要更换新的。
后刹车盘也经过实际测量的数值在7.6mm左右，游标卡尺的数值非常的专业，最小的分度值可以读取到0.1mm左右。
后刹车盘的极限值在刹车盘的上表面一样也是可以找到的，极限值是在8.4mm左右。实际测量的数值是在7.6mm同样远远的低于8.4mm的极限值。所以也是需要更换掉的，测量是数据显示的刹车盘的厚度。在刹车盘的厚度过于小的时候，刹车盘和刹车片之间的就会因为摩擦产生一个凹痕，这个凹痕会明显的影响制动力，导致刹车片和刹车盘之间的接触面变小，导致制动力严重下降。所以刹车的问题千万不要轻视。
这是这辆MINI的前刹车盘安装之后的样子，刹车盘的防腐涂层之在散热孔处和刹车盘的边缘存在。所以并不需要进行刹车盘的打磨，就是你现在能看到的发灰白色的东西。如果更换新的刹车盘一定要及时的将刹车盘上表面残留的防腐涂层清除掉，在踩刹车的时候瞬间的高温会将涂层融化掉，会对刹车造成严重的影响。
后轮的刹车盘也安装完毕了，明显的要比前部的刹车盘要小了一圈。其实很多人都不见得能够知道为什么后部的刹车系统的任何配件明显的要比前部刹车系统差了很多，这样做的目的是为了降低成本，在踩刹车的时候，几乎60%以上的制动力都是由前部刹车片来承担的，自然而然前部的刹车系统要花费的成本更大一些。
这是后部的刹车盘，既没有通风装置，也没有打孔，划线更是想都不要想了。无论是尺寸还是加工工艺跟前轮的相比也要差了不止一个等级，分泵的流量的大小也不一样。
前部的刹车分泵很大~做工很好，刹车卡钳的分泵虽然也是采用单活塞的设计，但是明显要比后部的大了很多。刹车盘的也有通风设计，看到现在我简直对后轮的刹车系统无爱了。
说一下这款发动机的喷油管路的设计吧，接下来是非常枯燥的技术环节。虽说单油管供油方式早就已经被搭载了，但是我还是第一次看到油压的调节阀被设计到了进油管上面。不知道在油箱的内部还有没有调节油压装置，问题是如果还从油箱里面泄压，为什么又要在油轨处放置一个油压调节阀呢？
对于软顶敞篷来说最吸引人和最让人担心的莫过于它的篷布的材质和耐用度了吧，我仔细的看了看这辆软顶敞篷篷布的材质。没有经过更换和维修的任何痕迹，虽然过去了十八年之久，这张篷布的材质还是一如既往的好，弹性和张力都非常的好。
想象着在海边的小路上，开着这辆有着十八年车龄敞篷车，车里面放着披头士的音乐。让我们就这样一直的驶向远方吧！我期待这一路上有你的陪伴，我激动的坐不住的想,因为有你才会这么兴奋吧!路上未知旅程的我们...我希望成功和你相遇,我希望和一直未成谋面的老朋友握握手,我希望太平洋如梦中一样蓝,我希望...
想象着在海边的小路上，开着这辆有着十八年车龄敞篷车，车里面放着披头士的音乐。让我们就这样一直的驶向远方吧！我期待这一路上有你的陪伴，我激动的坐不住的想,因为有你才会这么兴奋吧!路上未知旅程的我们...我希望成功和你相遇,我希望和一直未成谋面的老朋友握握手,我希望太平洋如梦中一样蓝,我希望...
【内容来源于汽车之家论坛】