购车前言最近看到论坛内很多车友都分享了自己的提车作业，氛围很热烈啊，实在是很高兴。就是我家这边还是没有见过2020版的CT5在路上跑，我这该不会是第一辆吧，哈哈。虽然还没跑多少路，但还是希望能给还在观望的朋友们做个参考。其实一直都有换车的计划，特别是现在在单位里面做个小主管，有的时候会出去跑业务，有的时候也有接送老板的任务，原来的凯美瑞虽说还没啥毛病，但还是有换车的需求，说得直白点儿就是面子问题。这台车在成都车展的时候我就已经在关注了，其实刚开始想换车的时候是定位在BBA的同级车，但是个人感觉BBA的品牌溢价还是太高了，感觉性价比有点低，这种不动产还是买新不买旧比较好。外观运动帅气，配色深邃内涵这台车的外观，怎么说呢，算是对一般的豪华轿车的一个小的颠覆了，在大多数厂家都致力于应在豪华感、高档感的时候，这台CT5的运动化设计就起到了出其不意的效果。在车展看到的第一眼，就已经被吸引了，和我印象中的豪华轿车不同，如此明显的战斗姿态，开出去真的非常扎眼。前不久看过一篇车评，内容大概是这台车的战斗外形省去了后期改装的费用，个人感受也确实是这样。
闪耀银标！
标志性大头却特立独行。
整体溜背设计加上后面车尾的小翘臀，后面的小尾翼个人感觉只是装饰效果，对于平时驾驶没啥帮助。但这些对于男人也是最“致命”的吸引了吧，嘿嘿。后面的车尾灯是凯迪拉克家族的传统设计，看起来就像是獠牙一样，在晚上的效果引爆全场，十分凶悍。后翼子板有点向外撇的意思，显得车身更低，更有力量。
车子引擎盖上面的肌肉线条非常清晰，近距离看就能看到很多隆起，线条形态比较舒展，也显示出很有力量感。据说这台车用了最新的家族设计语言，咱也看不出来，就是觉得很好看就是，前包围上面是用的黑色中网配件。
19寸轮毂是我在外观上最喜欢的地方，都说轮毂越大，档次越高，虽然这句话有点偏颇但是确实看起来非常上档次，哑光色的颜色和它的运动化定位非常吻合，更加突出了运动气息。
黑色的网格中网不光在黑色配色的车子上面很帅气，在星空蓝色上面，也有非常出色的效果，再加周围包裹了镀铬的装饰条，在豪华感和运动感上面都下了功夫，二者兼顾。
LED前大灯里面是分区的，最著名的凯迪拉克的竖向日间行车灯非常有辨识度，自上而下整体性很强。
这个角度也是没得说肌肉感出来了内饰做工精细，习惯以后操作顺手内饰方面还比较精致，至少比起老凯美瑞来说属实高了不是一个档次，毕竟价格在那里。刚提车的时候就一个感受：这按键也太多了，开起来之后感觉完全手忙脚乱。不过习惯之后，确实用起来很顺手，因为按键虽然不少，但是分区很棒，习惯之后下意识的就可以找到在那里。同时质感也比较精致，只有真正上手操作才能感觉到按键给自己的回应是非常清晰的。
触手可及的设计。
还没跑多远的路程，方向盘手感很不错，两边都打了孔，手汗比较多就不怕了。细节之处见真章，近距离的拍摄还是没有瑕疵，方向盘缝线比较细密。
多功能方向盘必不可少。
新车哈还没过磨合期。
高端液晶显示。
可以直接连手机哦。
皮质包裹性很强。
摇把敦厚顺手。
都是嵌在里面的实体键，也不会有误触啥的。
女朋友化个妆还带补光的。
中控台整体来说，设计的重心偏向于驾驶座，所以副驾驶前面的空间就显得非常规整，并且在用料的方面中控台还有中间的档把附近这些地方都用了皮革包裹，摸上去手感很不错。
流媒体后视镜的清晰度很不错，就是颜色有点偏黄，不过没有影响。
女友视角运动的外面躁动的心，动力不错油耗略高动力方面开起来很舒服，这个舒服主要是因为动力没有延迟、变速箱换挡比较灵敏、车子比较厚重开起来有安全感。目前驾驶的感受，底盘偏硬一点，但是还可以接受，这么张扬的外表确实也有一颗躁动的心。只要踩油门，就能感受到动力的输出，特别是在运动模式下简直不像是2.0T的机器。驾驶模式可以调整发动机噪音、转向灵敏度、悬架还有刹车灵敏度这些功能，在日常驾驶中有更多的选择空间。最后再说一下油耗方面，油耗有点高，我看工信部给的油耗是7个多，很多车主的口碑里面写的是10个左右，我自己开出来的是11个，有点脑壳疼，应该是新车磨合的问题，磨合不到位油耗就多一点吧，美系车喝油确实凶，幸好之前做了心理准备，不然还得被吓一跳，哈哈。
车灯兼备运动感时尚感高级感暂时就想到这么多，总而言之，提了这款车还是不后悔的，毕竟早提就早享受，晚提就有优惠，具体如何，还是要大家自己考虑。但是每次傍晚我注视他的时候，他也在注视我的感觉，真的十分快乐。
【内容来源于汽车之家论坛】