有2个新8的车友，属于能跑的那种，一个1.6T的，车子2年半，跑了7.4万公里，另外一个15年的1.2T，不到2年的车，6万多公里了。最近约我换变速箱油，随便车友聚聚。说好了是用循环机换，几天前联系附近的专修，有一家确定有，而且换过很多台，OK，就他家。约好时间，出发。
1.6T的顶配，当初落地近22万了，然而。。。。。后面再说。
此车主和我也很熟，直接先到我这儿接我，然后我开他车一起去专修那儿。隔有30公里呢。
此车主和我也很熟，直接先到我这儿接我，然后我开他车一起去专修那儿。隔有30公里呢。
40分钟到了，专修和我也熟，这就是换油用的机器。原理很简单的。
车车就位。
2台车，共24支。进口爱信AFW+。
开始倒新油。
一升装，和国内代理的包装略有不同。包装很好。
我亲自来试试。
7万多，节气门没有洗过。顺便一道给做了。
这个是老板，亲自上阵。带T的节气门设计，反人类，拆装极其麻烦。
费好大劲才拆了。还是熟手。
插播下，旁边的小嘴307，原装进口机头。万里路的减震。
重点来了，20多万公里的机头，车主说一直用的全合成。来看看加油口，是不是干净呢？我一直都说，用好机油和差的机油，短时间看不出来区别。时间长了，就知道了。
车况看起来不错。
再来一桶。。。。。
继续节气门，里面有油。
好多油。
清洗，原路装回。
装好了
插电脑，初始化。
专修算是比较有经验的，先装十升进去。
这边节气门刚整好，另外一台车也到了。深圳南山到东莞，嘿嘿嘿。。。
拆热交换机，准备开工。
然而。。。。
然而悲剧来了。14，15款，这个孔不一样，无法接上接头。
然而，有一台17年的1.2T新8，接口竟然又不一样，是可以换的。
同一款车，给搞出不同的接口，服。
然而，有一台17年的1.2T新8，接口竟然又不一样，是可以换的。
同一款车，给搞出不同的接口，服。
出大招。
专修很有心，找人定做了多款车型匹配的接头。然并卵，上面写匹配一百多种车型，独缺新408.。。。。。
这里再次提醒新8车友，特别是14，15年的带T的。如果去换油前，一定要咨询好有没有配套的工具。
机器不行，来个土办法，重力换。一次不行，二次也不行，我们就来个中等意思，换三次吧。
第一次，已经算比较黑了。换完之后，车要出去开个5-10公里，各个档位都到用到。目的是要让加进去的新油和大力鼓的旧油中和。因为重力法换，大力鼓内的油无法放出。只能用这种方法了。
吃完饭回来，也差不多了。
这是最后一次，油已经很清了。和循环机差不多，一共用了12支。
剩下的就是检查液位，装好。
另外一台1.2T的，因为没有机器，就暂时不换。油打包带走。
专修已经拍照，重新定做了接头。过2天就可以操作了。
实践出真知，真的没错，如果不拆开，谁也不知道接口不一样，一直在路上，一直在学习。
新8的问题还是挺多的。以我接触到的我来总结下，希望对各位车友有帮助。我只说比较大的问题。
1.8的有一部分存在烧机油的现象，如果有车友发现自己车烧，请改用粘度高一点，HTHS大于3.5的全合成机油。
带T的问题：节气门，昨天1.6T的车让我开出了1.6的感觉，有个部件叫涡轮电磁阀的出了问题。因为这车买后就一直找我保养的。问题我都知道。
前一段时间，车一直抖，去了几家专修，各种折腾，一直没有查到原因。现在的问题是，提不起速，经常深踩油门，转速不超2000转，只有一脚地板油，车才猛的一吼开工了。
减震问题，上面2台车，1.2T的那车，在不到3万公里时间，换了2条。
然后其它的比较说压缩机结冰，不制冷的问题，比如说压缩机异响。
总之感觉，新8的品控变差了。我想也是一开始卖得好，今年大跌的原因之一吧。
天气太热，不想再拍了，完毕！
另外一台1.2T的，因为没有机器，就暂时不换。油打包带走。
专修已经拍照，重新定做了接头。过2天就可以操作了。
实践出真知，真的没错，如果不拆开，谁也不知道接口不一样，一直在路上，一直在学习。
新8的问题还是挺多的。以我接触到的我来总结下，希望对各位车友有帮助。我只说比较大的问题。
1.8的有一部分存在烧机油的现象，如果有车友发现自己车烧，请改用粘度高一点，HTHS大于3.5的全合成机油。
带T的问题：节气门，昨天1.6T的车让我开出了1.6的感觉，有个部件叫涡轮电磁阀的出了问题。因为这车买后就一直找我保养的。问题我都知道。
前一段时间，车一直抖，去了几家专修，各种折腾，一直没有查到原因。现在的问题是，提不起速，经常深踩油门，转速不超2000转，只有一脚地板油，车才猛的一吼开工了。
减震问题，上面2台车，1.2T的那车，在不到3万公里时间，换了2条。
然后其它的比较说压缩机结冰，不制冷的问题，比如说压缩机异响。
总之感觉，新8的品控变差了。我想也是一开始卖得好，今年大跌的原因之一吧。
天气太热，不想再拍了，完毕！
【内容来源于汽车之家论坛】