去年已发现右机脚只剩下一片钥匙的间隔了，车子抖动不是很明显，想着抖了再换吧，近期发现停车位地上有油液漏下，检查发现是右机脚漏液了，机脚间隔已没了到底了，车辆抖动虽然不太明显，但方向盘的抖动增大了些，发动机噪音也有所增加，所以赶紧上网购买了更换。也是在论坛里看了好多马友的贴子，决定更换日本原装进口右机脚！
长春订货，昨天收到，仔细对比与车上原装货一致，无论是各种标记，还是用材厚度、焊接工艺等都一致，确定是日本原装进口件。所以在购货时还是不能心急，多看看，多比较，相信一份价钱一分货，避免少走弯路。
铺上硬纸板，准备10号套筒工具准备拆下护板。
一共7颗镙丝，拆起来不是太费劲，先拆最里面的，再拆中间的，最后拆最外面3颗
护板拆下来了放一边，图片左边是右机脚漏液的痕迹
顺便检查了一下后机脚，发现没有破损
机脚垫橡胶还好，没有破损
前面看得出有橡胶老化，已有裂纹
上车空档，将车辆往后推一点，拉手刹挂P档，取出随车千金顶，准备将发动机顶起。发现发动机下方有块L形的平面，估计设计就是用于顶发动机的部位，其它的部位看似平的，其实并非平面，如果受力发动机位置可能会偏移
就是该位置
垫块木板以免划伤，将发动机轻轻顶起
接下来打开发动机舱，使用17号套筒将右机脚连接件拆下，拆的过程中注意调节千金顶高度方便将连接件取下
然后拆下右机脚的3颗镙丝，拆侧面的一颗镙丝要注意不要弄伤旁边的管道，取下右机脚时也要注意这些管道，不能硬拉，要有机巧的取出
新旧机脚合个影
旧机脚底部橡胶已开裂漏液
漏液还在继续，痕迹还未完全干透
按相反的顺序装上新机脚，装的时候也要注意调节千金顶高度，使新机脚与连接件、发动机高度吻合，然后上紧各个镙丝镙帽，套筒板手力度自己把握，装好后取下千金顶。
装好以后的间隔，并非有的马友发的有一指，日本原装进口的间隔就这么大，关键在耐用，原车的用个十年没问题
启动发动机，果然稳得很，我们也来竖个硬币晒一晒，双手握方向盘只能感受到轻微抖动，和新车时差不多。只能说差不多，因为毕竟是老车了，后机脚和左机脚也必然是老化了，只是没到非换不可的地步。
至此，右机脚更换完毕，接下来把车再往前移，装好下护板，收工。
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【内容来源于汽车之家论坛】