17年5月的一天早上，我像往常一样点火踩离合挂档，但是怎么也挂不上，折腾了半小时，最后无奈叫了拖车，到了修理厂换了离合三件套，总泵，分泵，当时经济比较困难，无奈选择了便宜的国产件，离合器是国产大金，总泵分泵是一汽的，当时说是奔腾原厂的，具体到底是不是我也不知道，反正换完以后车能开走了，但是脚感还是那么重
拖车师傅很细心，还垫了板子怕刮到我的前杠
网上评论都说马六离合重，我也就以为是正常的，就这么一直开了两年！第二年也就是18年夏天，离合器又犯病了，冷车没事，热车，踏板稍微抬一点点车子就动，长时间堵车的话，1档都很难挂，典型的分离不彻底，当时大概是判断离合器总泵质量不行泄压导致行程不够，索性我就在4S店订了一个原厂的总泵，记得应该是493，换完以后有改善，然后天气逐渐转凉进入冬天就再也没犯病
，时间到了19春天，长时间堵车又开始犯病了，不过不致于挂不上档，只是脚感有变化，还遇到过一次踏板踩下去弹不起来，我用脚勾起来以后再踩油门发动机空转，离合器并没有结合，当时我确定变速箱不是空档，不过这个现象只发生一次，不过即使这一次，我也觉得不对，我意识到离合器确实有问题，只不过现在是存在隐患的阶段，我不想我的车把我扔路上，所以我决定换掉，而且我决定去4S店订购原厂配件！
原装进口的离合器片，4S店说轿跑的离合器片和普马的零件号不一样，但是实物具体差在哪不清楚，我想有可能是差在减震盘的调教上，毕竟轿跑是2.3的发动机普马都是2.0的，动力输出不一样。
大金的，日本进口，这个减震盘的减震是橡胶的，我在淘宝，天猫全网都没找到同款的，4S店说在4S店的渠道订购的就是这样的，在外面买的基本都是弹簧的，其实橡胶减震比弹簧的减震效果要好，而且不像弹簧的会断会有间隙形成异响，但是对橡胶的材料要求应该比较高，起码低温的时候不能变硬，高温的时候不能变软，耐久性不能太差，最后可能导致的结果就是成本较高
离合器压盘，这个做工没有离合器片那么好
分离轴承
修一回，把以前一汽的离合器分泵也换掉，用原厂进口的
曲轴后油封，担心车子年头长了这东西老化漏油所以趁着拆离合器这个机会顺便换了，毕竟单独换它的话工作量也不小
四根下支臂，拆一回，都换了吧
拆下来了
断爪了，我说的那次离合器踏板用脚勾起来离合器也没结合那次，应该就是被这个断爪卡住了！
分离轴承上掉下来的防尘盖，质量真是太差了！
换下来的离合器片，这个我没看出来有啥问题
离合器踏板不行了，踩裂了两次，焊了两次，这是第三次，又裂了，其实就是没换原厂件的问题导致离合器太重，踏板支撑不住导致的！
调试离合器踏板高度，4S店比较忙，我这个耗时两天，终于弄完了！
换下来的旧件
工业垃圾
一汽过程离合器分泵
这个支臂损耗最严重，胶套都掉下来了！
新件
新件
新件
最后上一张配件报价明细单，加上工时费一共花了七千多点，可能有的人会认为这老车这么投资不值得，但是我想说的是，这些件换完了以后，离合踏板轻了不少，换挡也平顺很多，底盘现在走烂路没有任何异响，花七千块钱上哪能找到这种新车的感觉？所以我觉得值，我这个小城市，目前对老车还可以，所以我才会这么收拾它，我要开到不给我年检为止！
【内容来源于汽车之家论坛】