出去游玩的路上车出现了电瓶形状的故障灯。全车电器开始出现异常！变速箱换挡卡死，开了空调故障灯消失。以为故障已经消除，继续开！谁知刚踩下油门故障灯出现，档位直挂三档。马上停车检查，发现转速不高的情况下开空调车辆正常，提高转速马上出现故障灯。初步判断是发电机发电量过高。准备第二天早上去修理厂再做检查！
拆开来的发电机线圈
调节器是和电机线圈上的整流器锡焊在一起的！
调节器上有四颗螺丝固定在外壳上
这个签子很重要！有他你才能把电机轴装上
碳刷都磨没了！
原来调节器碳刷盒，其实换相同的碳刷也可以！把锡焊位置化开就可以换了！
拆下来的调节器!
调节器上的锡焊点
调节器一到马上开始安装由于没拍照此处就略过！
装好后马上拿给修理厂装上。
最后重要的是这样一换发电机就能正常使用了！省了不少钱！
装好后马上拿给修理厂装上。
最后重要的是这样一换发电机就能正常使用了！省了不少钱！
在大多数情况下，如果发电机或者调节器出现故障，都是不发电，或者发电机输出电压过低，导致蓄电池亏电，充电指示灯亮起，大多数人有这个惯性思维，所以忽略了发电机输出电压过高的故障，还有就是输出电压过高时，充电指示灯是不亮的。但车上的很多传感器对电压精度要求是比较高的，所以，当发电机输出电压过高时，故障点就在这些传感器上反映出来。
这个故障中，发电机是好的，调节器出现故障，调节器的故障有两种，一种就是导致发电机不发电，另一种就是调节器失去调节作用，导致发电机输出电压过高，曾经有实验表明，汽车上的发电机如果没有电压调节器的控制，输出电压可以达到上百伏，在汽车上为了让发电机输出电压稳定，使用电压调节器对发电机输出电压进行调节。
这个故障中，发电机是好的，调节器出现故障，调节器的故障有两种，一种就是导致发电机不发电，另一种就是调节器失去调节作用，导致发电机输出电压过高，曾经有实验表明，汽车上的发电机如果没有电压调节器的控制，输出电压可以达到上百伏，在汽车上为了让发电机输出电压稳定，使用电压调节器对发电机输出电压进行调节。
【内容来源于汽车之家论坛】