最近车友交流刹车分泵和汽车油耗的问题，正好之前自己有动手维修保养刹车分泵的经历，那就发点陈货吧，供大家参考。除了定时检查更换刹车片刹车盘吗，刹车分泵的保养和维修是被太多车主和修理工忽略的一项，而出问题的概率是相当之高的。因为车轮是直接与各种路况接触，泥水路面在所难免，所以刹车分泵被溅水甚至涉水的情况百分百中招，尤其是玩帕拉丁喜欢越野穿越的朋友们，分泵生锈，严重一点就可能锈死导致回位不良甚至直接抱死。从而影响刹车寿命和行车安全，还有重要一项就是油耗会严重升高。 发此贴也是给车友们一个提醒，希望引起重视，还有油耗偏高的朋友们一个检修方向。
千斤顶顶起左前轮，轮胎拿掉。
直接拆掉卡钳的两个固定螺丝，卡钳拿下。（中间分泵活塞可能太紧，可以用一字螺丝刀插到刹车片分析翘一下，很容易把卡钳压回去）
卡钳里面，能看到是双活塞，不过我活塞也生锈严重了。
导向销螺丝可以看到了，有两个橡胶套保护。
顺便量了一下刹车片厚度，还很厚。
松导向销螺丝，17号扳手。很轻松，即是生锈也很容易松开。
第一个导向销就发现严重生锈。橡胶套里面正常是充满润滑脂，我的这个里面一点油脂都没有，全是锈渣。触目惊心。
拆下的导向销螺丝，全部对比图。另一个凑活，油脂也已经很少，发黑了。
来个特写，大家引以为戒。猜测着明显是车轮涉水，橡胶套进水日积月累才能锈成这样。
抓紧处理，砂纸打磨了好久，并用洗衣粉洗净了油污。生锈的地方磨掉锈，已经坑坑洼洼，有条件的可以换个新的导向销和橡胶保护套。咱没提前准备，省点钱吧，多打磨打磨继续用。
新的导向销专用润滑脂已经准备，涂抹上。装车就ok。装车过程逆过程，快马加鞭就好。注意的是导向销装上之后，固定卡子也一起清理润滑一下，固定螺丝之前测试一下是否顺畅。ok，细节做好，保养完毕。另一个轮子同样操作，很快搞定。
弄完了前轮，剩下的时间拆开后轮检查了一下，这还是第一次拆开，因为帕拉丁前碟刹，后鼓刹，后鼓刹听说挺耐用，这次一起看看吧。
鼓刹刹车盘罩。它是没有单独螺丝固定的，直接锤子轻松敲一下，震动一下就松了，拿下来就可以。
开瓢了。看到庐山真面目。
摩擦的粉末很惊人，清理一下。
检测自己刹车分泵是否正常的方法很简单：1.最简单的，大家正常行驶一段距离后，停车下来摸一下刹车盘的温度，如果感觉温度偏高甚至烫手，那就赶紧像我一样保养吧。2.另一个方法是车子举升起来或者千斤顶支起一个轮子，前轮确保脚刹松开，后轮确保手刹松开，转动一下轮子，感受一下轮子转的是否顺畅，是否存在明显的摩擦阻力。如果是转的很费劲那就是需要保养了。
【内容来源于汽车之家论坛】