年前本想着提一台1.3T的英朗，价格划算车子也好开省油，无奈疫情到来买车的计划只能停摆，然后等到我五月再去店里的时候，发现之前看中的英朗已经改款推出新车型了，听销售说现在是1.5L典范和1.3T+48V轻混两种动力总成，原来我看中的1.3T加入了48V的电机，听完销售介绍，我内心也是蛮好奇的想体验一下，因为早年间我就听说48V这个轻混系统主要都是搭载在豪华车型上，可以让车开起来更平顺更省油，现在看了一圈同级英朗还是第一次搭载48V的，所以抱着一点小期待决定再实际了解一下。
周末的时候来到4S店，和销售交流一下，就安排我试车了，动力方面的话感觉更给力了，因为它一开始轻混介入嘛，所以加速的话很快，像我试驾的城市路面一踩油门就出去了，推背感很强的。车辆的噪音也不明显，几乎感觉是纯电行驶，操控的话方向盘很轻便，不像一些老车那样死沉沉的，拐弯、打方向什么的不费吹灰之力，底盘有点沉不过过一些不好的路面，颠簸感很轻。在车上销售也给我介绍了英朗这套48V的工作原理，其实48V的电机就是在怠速的时候为空调提供继续工作需要的电量，在起步的初段可以为发动机提供一些力。就好比一个人骑着满载的车上桥，后面有人推了一把，让整个作用力来的更平顺通畅。
我试驾的是高配车型，所以LED大灯和LED日间行车灯肯定是少不了的，相比同级某些品牌还是卤素配置呢。
双五幅的轮毂还是蛮运动的，细看之后发现表面还做了拉丝的处理，不错不错。
英朗侧面设计，前后灯组延伸出来的两条线在后门把手交汇，如果再低一些就更好了。
LED尾灯点亮之后效果还是很帅的，而且识别度也很高。
后备箱的空间和开口都很大，而且后备箱的离地高度不是很高，搬东西起来应该很方便。
后备箱按键在门板上，让我好一顿找。
环抱式的座舱设计还是很喜欢的，还加入了银色的镀铬装饰，就是感觉方向盘有点光秃秃的，听销售说有点功能可以直接通过语音输入到车机系统内去完成，一样很方便。
试驾车开了250公里，还有半箱油，续航里程还有276公里。我算了一下如果按照44L的油箱算的话一箱油可以跑520公里，那么差不多百公里的油耗在8.46L，如果按照现在5.4元每升的油价来算的话一公里差不多划到0.45元，这还是试驾车，如果是私家车经常开高架的话应该会更省。
高音头对我这样少不了音乐的人来说真的很赞。
因为车机系统还没激活所以无法使用，不过看之前1.3T英朗上的车机还是很好用的，不但反应速度快，流量也从之前的每年24G提升到了每年100G，不愁用的。
配备的手动空调有点差，但是风量和制冷确实要比自动空调更好。
储物空间可以说是中规中矩，不过杯座有防滑的处理还是很贴心的。
英朗的后排一直是我觉得最舒服的，身高180厘米的我前排是我的坐姿，我坐在后排居然还有一拳多几指的腿部空间。中间隆起高度也不是很高，乘坐三个成年人没有一点问题。独立的后排出风口全系标配，还是很贴心的。总结一下那天的试驾感觉，个人感觉48V英朗开起来不但更轻快了，感觉油耗也能降低很多，符合我之前的预期目标，出来的新车能做到最好？为何不选择它呢，哈哈。
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