正时皮带也是橡胶制品，难免会随着时间的推移导致老化断裂现象，一旦车辆在行驶中正时皮带断掉的话，大家可以自行百度下是什么后果。所以，趁着上周末人少，我们来到本地一家上汽通用授权的“车工坊”，给他的小朗更换正时三件套：正时皮带、涨紧轮、惰轮。下面，老规矩，图文形式给大家做下汇报。
来到本地的一家车工坊
跑了4万公里的发动机舱，还是很新的，气门室盖边缘有点渗油，无伤大雅
小师傅开始拆除进气管
接着，拆除正时皮带保护壳
看到正时齿轮和正时皮带了
然后拆掉水泵/电机的皮带
因为拆正时皮带要拆发动机右边的支脚，所以需要把发动机右侧稍微吊起来些
拆掉发动机支脚
发动机支脚的样子
继续进行下一步拆解
这样，正时三件套就完全裸露出来了
固定正时齿轮的工具，这里，大家也可以自行百度下正时对不准的严重后果
一定要先把正时齿轮固定好，才能开始拆正时皮带、涨紧轮和惰轮
先把正时皮带拆下来
师傅说，磨损老化还是有点严重了
拆掉正时皮带的样子
继续拆掉涨紧轮和惰轮
涨紧轮和惰轮的样子
同学是自己购买的正时三件套
只要是正品的话，自己购买也是完全可行的，性价比更高
师傅很负责，把新旧正时皮带做齿数对比，以防万一
一个齿一个齿的做好对比
确认无误后，才开始安装
继续
之所以更换正时三件套的工时费贵，是因为更换过程很复杂，需要工人师傅的技巧和耐心
新的正时皮带、涨紧轮、惰轮安装完毕
接着，装回发动机支脚
再把进气管装回去
最后，把右前轮安装回去
【内容来源于汽车之家论坛】