之前有发帖询问球笼胶套的问题，后来我找到一个经验丰富的汽修师傅，他说更换胶套要拆下外球笼，确实要砸下来，但是通常不会砸坏，可以继续使用。这个因人而异，主要是技术和经验。
由于整个过程我也在搭手，拍照不多简短说一下
由于整个过程我也在搭手，拍照不多简短说一下
橡胶已经破了，新买了一个换上，完了要做四轮定位
更换外球笼胶套其实很不容易，在没有4s专用工具得情况下，需要把整个半轴如下。 一端是内球笼连接变速箱，一边是外球笼连接刹车盘轮胎。这是动力的输出杆。没有拍照见谅 。只拍了内球笼的连接处
很多人反应说内球笼胶套会漏油，我看了一下我的两边没有明显渗漏，胶套是两头用金属卡箍套紧的，里面是黄油。
连接变速箱的内球笼
拆下半轴后，就可以抽出来，在宽阔地方工作。 修车师傅拿锤子砸外球笼的转动部分，像个碗型的，多次敲打之后，就拿下来了。
然后拆下旧的龟裂的胶套，实际上并没有破也没有漏油，还能继续用一阵子。
换上买好的新胶套，大概35元，重新灌入黄油，再装回球笼碗，在地上墩几下，就装回去了，这个真需要角度和技术，这个师傅做机修10年了 。
最后回装完成，发动机护板回装 ……略过
这个部分球头50元，我买的原厂的，胶套35，带卡箍和黄油一袋 共85
然后拆下旧的龟裂的胶套，实际上并没有破也没有漏油，还能继续用一阵子。
换上买好的新胶套，大概35元，重新灌入黄油，再装回球笼碗，在地上墩几下，就装回去了，这个真需要角度和技术，这个师傅做机修10年了 。
最后回装完成，发动机护板回装 ……略过
这个部分球头50元，我买的原厂的，胶套35，带卡箍和黄油一袋 共85
这个东东，分左右，老板说是原厂
这个是外球笼，黑色的胶套是今天更换的主角
顺便换了一下火花塞 ，9万1千公里了，从来没有换过，动力油耗都正常。还有比我更耐得吗？哈哈
实际上发动机只要燃烧充分稳定，完全，是不需要管发动机燃烧部件的，什么添加剂，打吊瓶，没什么卵用。火花塞只要使用正常，怠速稳定，都是不需要更换的，有些人也许会喷…此处打住
实际上发动机只要燃烧充分稳定，完全，是不需要管发动机燃烧部件的，什么添加剂，打吊瓶，没什么卵用。火花塞只要使用正常，怠速稳定，都是不需要更换的，有些人也许会喷…此处打住
换下来的火花塞，9万多公里
新火花塞，40元一支，原厂的 博世制造
拆下高压点火线圈，小心拆，不要暴力。我的没拆坏，虽然从来没拆过
其实第一天换完火花塞，回家路上等红灯，突然车会抽搐一下，坐在驾驶位很明显。心想糟了，该不会是点火线圈坏了吧，或者是买到劣质火花塞了。
第二天过去后，重新拆开，我特意看了一下火花塞密封处的铁屑，果然不少，第一次没注意。 这次用磁铁棒整个吸干净，师傅又给调了一下心火花塞间隙，重新装好后，不再抽搐了。 我想这个铁屑问题也许是主要原因，影响了气缸密封，点火不稳。
【内容来源于汽车之家论坛】
第二天过去后，重新拆开，我特意看了一下火花塞密封处的铁屑，果然不少，第一次没注意。 这次用磁铁棒整个吸干净，师傅又给调了一下心火花塞间隙，重新装好后，不再抽搐了。 我想这个铁屑问题也许是主要原因，影响了气缸密封，点火不稳。
【内容来源于汽车之家论坛】