14款柯兰多至今已经有五年多了，也跑了近五万公里，最近对火花塞、节气阀和喷油嘴这三个重要部件进行了一次保养和检查，这也是算在情理之中的事。论坛里有不少车友都发表过相关帖子，这次完整的体验了一把，把其中一些细节再和车友们分享一下。<br/><br/>
14款柯兰多，至今已有五年多，是款很不错的车车。
柏油沥青清洗剂估计对塑料制品没有损伤先将电瓶正极断开，有的车友是断负极，其实断开正极更合理些，负极连接车体，相当于地线，我们维修操作时双手肯定要接触车体，自然要断开电源正极才安全。
小柯用的是火箭牌90A时电瓶，目前还是电力充足，维修车时，断开正极，再接上，对车没有什么不良影响。
开始拆进气管时，没有连同空滤盖子一起拆，只是把主进气管两头的卡子松了，一把缧丝刀就可以。主进气管上还有一根小管子是辅助进气管，用钳子夹开卡子，也就一同拆下。
拆进气管时，卡口螺丝上有个小垫片，不要搞掉了。
拆下的主辅进气管。
拔下节气阀电源线，为了拆卸更方便些。
注意拆电插头的方法，提起卡扣，才能拨出线束插头。
进气管拆下后，节气阀就露出来了，有四个固定缧丝，分别用10mm的套筒扳手一一卸下，注意上面有两个线束固定支架，安装的时候别忘了。
这4个缧丝用棘轮套筒扳手比较好卸，回装时不用下死劲拧，拧不动就可以了。
这四个缧丝一卸下，节气阀就拿下来了。
节气阀密封面上不知为什么会有这么多腐蚀斑块。仔细检查节气阀，有一点油污，很少的积炭，但是阀体密封面和进气管接口上有腐蚀迹象，这阀体是铝制品，怎么会被腐蚀呢，再看产品厂家，但又有双龙标志，是不是双龙在国内定制的？
阀内壁有少许积碳，似乎对阀片开关有阻碍。
13年11月8日15时31分下线的产品，中国制造，双龙标牌，好奇怪。
再看一下主进气管，发现内壁里面有很多的油垢，仔细想想，这油垢肯定是车辆在装配时，涂在管子上的密封油，涂得太多了，挤进了进气管内壁上，这么多年，没被吸进气缸里，算是运气。
主进气管内壁残留的密封油，装配工艺和手艺都有待提高。
这种密封油配方和质量估计有问题，带有腐蚀性，这才会在节气阀密封面和进气管接口上留下腐蚀痕迹。要不然就是阀体的铝合金质量不行，氧化后开始变质。
用砂纸打磨一下密封面，关闭的阀片，还是有缝隙，不知道大家的节气阀是不是也是这个样？
阀体拆下来的时候可以看到有一个桔黄色的密封圈，一起拆下，擦拭干净，再把进气主管和辅进气管也擦拭干净，部件清洗工作基本就完成了。
这个桔黄色的密封圈是卡在一个槽里的，有一个小耳朵，也有槽口对应，密封效果很不
装回节气阀和电线插头。
辅进气管好像没插到底，其实已经插好了。
淘宝上买的喷油嘴清洗工具，淘友们都说好用。
揭开发动机保护盖板，先把四个喷油嘴的电插头拨下。
注意插座里面有一个桔黄色的防水密封圈，别掉了。
两个油轨固定螺丝在支架下面，用10mm的套筒扳手拆卸下来，整体用力向外拔，油轨和喷油嘴就一起拔出来了。
这两个固定缧丝缷的时候要使点劲，拧的好紧，不下30N。
喷油嘴上哪来的污点点，是加了燃油清洗剂，软化的积碳？
仔细看喷油嘴，没有积碳，只有油污，喷油孔清晰可见。
喷油嘴卡子很好取。
争取不要把油轨里的汽油倾倒掉，保养后可以一次打火成功。
取下卡子，这个喷油嘴卡子很好取，双手大拇指一推就出去了，拔出喷油嘴，油轨里滿滿的汽油。
这款喷油嘴质地很好，沉甸甸的，有金属的感觉，通电就喷油，没有大小之分，可能是用开闭时间控制喷油量吧。
喷油嘴外表面擦拭干净，对比一下。
如果不上电打开喷油嘴，清洗剂压力极大，会把喷油嘴像子弹一样喷出去，前面最好有个纸壳板拦着点。
准备用清洗剂开喷。
狂喷一阵，不会出问题吧？
喷油嘴接上12V电瓶，不分正负极，只听见＂咔嗒＂一声，油嘴被打开，喷油嘴向下一压，清洗剂就喷出来了。这清洗剂压力蛮大，分不清是水柱还是水雾，狂喷了一阵，应该清洗干净了吧。
感觉算是清洗干净了。
回装喷油嘴时，在胶皮圏上涂点机油，喷油嘴很容易就插回去了。装上喷油嘴卡子和油轨固定螺丝，插回电插头，清洗工作就算完成了。
拔出机油尺，在垫圈上涂点润滑油。
完工了。在清洗喷油嘴的过程中，一直没有把油轨里的汽油倒掉，所以喷油嘴回装之后，发动车辆，一打就着，如果把油轨里的汽油倾倒了，据说要打好几次火，才能发动车辆。如果车友们还有其他好的保养经验请多多交流，谢谢！
【内容来源于汽车之家论坛】