操作前先记录一下公里数。
爱车明锐已经跑了26000多公里，下面和大家分享一下我自己拆洗火花塞的全程纪实。
自己制作的拔火花塞点火线圈用的起子，这是我之前用8#钢筋制作的，实际使用过程中为防止开度变化特意用金属丝进行限制开度加固处理。
用来拧松火花塞的加长型套筒扳手
套筒的加长杆，因为套筒长度比火花塞的安装深度数值还小，所以必须接上这个套筒加长杆才能使用。
工具准备完成后就撂起袖子干吧。因为地下停车库虽然有日光灯，但是光线还是太暗拍照效果不理想，所以只能把小明停到路边有划线的停车位内，进行操作。
先把这个开引擎盖的扳手拉一下，弹出引擎盖钩子。
掀起引擎盖固定好。
两手向内捏紧点火线圈保护盖，把卡扣脱出来就能向上拿起保护盖了。
点火线圈保护盖取下来了，露出了四组点火线圈帽。
因为引线把点火线圈控制着，拔点火线圈时会被拉住，所以必须先用一字螺丝刀把这些引线的固定卡扣给挖开来。
接下来把点火线圈的起子卡到位。
垂直向上提起子，因为点火线圈里面的胶套紧紧的套住了火花塞，所以吸力很大，不容易直接拔出来，因此可以用木棍穿过起子用杠杆的原理拔出点火线圈。
第一个点火线圈拔出来了。
准备开始着手拧松火花塞。先把套筒加长杆和套筒扳手联接好。
再把套筒和加长杆联接好。
整套拧松火花塞用的套筒扳手组装工具组装完成。
开始拧松第一个火花塞。为了记录拧松火花塞所用的力度大小，以便于安装回去时用同样的力度来拧紧火花塞。我采用弹簧秤钩在套筒扳手柄的最后面来拉松火花塞，及时观察和记录下火花塞被拧松时刻弹簧秤上显示的力量数值。
火花塞被拧松之后就可以拆下扳手手柄。
直接用手来转动套筒加长杆继续拧松火花塞，因为一但拧松之后用手转动加长杆比用套筒手柄转动来得更快，手感也更好。
拧松火花塞后，因为为花塞所处的位置较深，徒手是取不出来的，所以可以用尖嘴钳来夹出来，不过有可能会没夹紧发生意外掉落的危险。因此最稳妥的方式是直接用点火线圈来套住火花塞连同点火线圈一起拿出来。
近距离地观察一下第一个火花塞。还好，微黄色的，表明燃烧得不错，没有烧蚀掉。
拧下第一个火花塞后要用布及时把孔洞盖起来，防止灰尘、树叶、水等异物掉进去。
用同样的方法，第二个点火线圈也拔出来了。
继续用弹簧秤来拉套筒扳手手柄。
第二个火花塞也被套出来了。
同样用另一块布把第二个火花塞孔洞盖好。
第三个点火线圈也拔出来了。
还是用弹簧秤来拉。记录下第三个火花塞被拧松时刻弹簧秤上显示的力量数值，也是10市斤。
火花塞的状况和前两个差不多。
第四个也是最后一个点火线圈也拔出来了。
第四个火花塞状况也不错。
用布盖好第四个火花塞的孔洞。
“四兄弟”终于“齐聚一堂”了。
晚上10点零3分，泡了8个小时零4分的火花塞。可以看到白米醋中有很多锈屑。
拿出事先准备好的硬质刷子开始刷洗火花塞。
刷完一个火花塞后马上把它浸到另一个盛满医用酒精的杯子中。
目的是把火花塞上残留的白米醋洗掉，否则时间长了会锈蚀火花塞。
四个火花塞都用医用酒精清洗。
洗过“澡”后的火花塞“四兄弟”，干净得跟全新的一样。丝扣部分的锈全没了，崭亮崭亮的。点火部分也是亮得跟新的一样。
近距离欣赏一下清洗后的火塞，只能用一个词来表达——完美。哈哈！
【内容来源于汽车之家论坛】