由于撸档过多，原厂PU皮套过早掉漆磨损，破烂的感觉。本身就不喜欢PU皮，所以就想更换头层皮套，真皮老化磨损的质感才是个人需要的。但按照09的方法，用尽蛮力，依然无法动手档头分毫，于是就升级使用热风焊枪加热的方法，最后无损完成更换。
这是关键工具，热风焊枪，本来是用于拆贴片集成块的，现在派上拆档头的用场。
热风枪温度调到最低，最小风量，沿着皮套上一圈压扣胶不停吹热风，直至整圈发烫停手，站后座拔依然拔不动，猜想可能朔料胶导热慢，未能传到里面压扣。等压扣圈凉手，重新加热至烫手，再站后座再拔，这次很轻松就拔出来了，好沉手的档头，是有配重的。大家可以看到压扣位置完好无损，档头内部相当干净。
由于底座拆时候没有拍照，为方便部分没有拆过的车友，这里借郑州大哥的拆档位座的图片说明。
由于皮套是无法用胶水粘紧的，所以参考原厂的设计，用固定小柱来固定，用墙纸刀一个个小柱子小心靠边切出来。另外皮套需要打孔，使孔与小柱子之间有一定宽松度，以方便活动，减少小柱子压力。皮套参照原车孔径孔距做好记号，皮套的铃木标记对后排座椅。
用比孔稍大的十字螺丝批穿孔，墙纸刀修整圆滑。
剪刀辅助，完成打孔工作。
重复对旧皮套孔位，尽量减少偏差。
电烙铁上场，准备焊接皮套小柱子。
焊了一半，后面的小柱子不能两头焊接了，改成只焊一头。
另一头在另一面用502粘接。
完成皮套固定的样子。
装上皮套低座，皮套顶端参考原车下压到一定程度，档头对正档杆卡位直接按压，档头就牢牢把皮套顶端在档杆固定白色卡位上夹紧了，以后再拆又要一翻动作了。
完成后的样子，至此无损更换头层真皮防尘罩完成。
【内容来源于汽车之家论坛】