不知不觉间迈速表已经指向了3万公里，小明在这三年间带给我们的便捷数不清，但一直任劳任怨，得到了LD的肯定，我的眼光总不会错嘛。为了让她更好的服务于我们，我一直按照保养手册来，该保养时候不含糊。我还是决定换掉了，她好我也好。
顶着蒙蒙细雨回到了4s店，说明来意后，小哥做个初检，准备开进维修间。
相比起其他人喜欢在休息区喝茶，我更喜欢跟进维修间观摩。
别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面（一些高档车除外），只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在面前了。
简单擦拭点火线圈（俗称：高压包）桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。
拆掉点火线圈上的线插以及点火线圈上的螺栓后就能把点火线圈拔出来了。
点火线圈的顺序注意不要弄错，每个缸都是对应的。当然，每个点火线圈的高压线长度都是不一样的，细心点就可以了。如果怕搞乱顺序，也可以用油性笔或者贴纸做个标记。
如果火花塞电极附近布满了黑色的积碳，则说明这段时间爱车的燃烧不够好，混合气过浓、烧机油都有可能是罪魁祸首；而当发现电极附近呈红褐色时则证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油品质，以避免更大损失。
物料师傅送来的新火花塞。
对比一下，左侧是原车的3万公里后的，右侧是新的火花塞。
将新火花塞放入专用套筒。
注意不能把火花塞直接从安装孔放下，高度落差可能导致侧电极变形从而导致间隙变小，导致提前跳火影响发动机平顺性、燃烧不充分。
只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。
拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
插回点火线圈。
向旧火花塞说再见，虽然看上去它们还有利用价值。
顺便清洗一下发动机舱，准备打火试车。
检查一下胎压。
简单检查一下底盘情况。
上次倒车顶到柱子上了，自己贴的保险杠镀铬饰条起作用了，好像没伤到里面。
返程归来，LD说油耗降到了6.3，换个火花塞管事了，我听了微微一笑，哪有这么快就显现作用的，明明是哥的驾驶技术好。不过更换过之后，驾驶的感觉稍有不同了，好像更轻快了一些，不知道是不是错觉，但是可以肯定的是，对车子好，所以，走自己的路，让别人说去吧。
【内容来源于汽车之家论坛】