本来是懒得洗这个东西的，好像记得是从4万多公里开始，热车在极端情况下会出现起步半联动严重抖动的问题，无论怎样油离配合都不行，完全松开离合后就没事了，貌似用二档起步也没啥问题，没有太多试验，虽然出现不多但总之是个问题，后来在六万公里保养时候换了一套火花塞就不抖了，
每一个司机都应该标配一套这样的工具，这是第一辆车留下的，好几年了。
新车时候的机舱，可真干净，再看下面图片，呵呵了。。
机舱里脏的够可以，只有添加玻璃水做保养才会打开看看，无所谓了，主要是自己懒，也没有第一辆车时候的新鲜感了，只要没有跑冒滴漏就行了。
上工具。。。
先把电瓶负极断开。
拆卸掉空滤盖子、进气口，把进气管拉一边就漏出节气门了（自己一个人干活，上述图片没有拍），只要工具趁手很简单，一看就明白。
本来是想着不拆下来洗的，先是找了块砖头顶住油门一看，不得了，翻板周边一圈油泥已经达到一毫米厚了，指甲扣了扣，扣不动，还是拆吧。
只有使用这样的棘轮扳手才能顺利的干活，记得把节气门的线束插头拔掉，方法是捏住插头上下两端卡子摇晃着往外拔，不费力。
正面看翻板周边一圈黑积碳，那真成积碳了，指甲都刮不动。
背面看看脏的成什么样了，图片上看还好，实际是根本没法看了，尤其是翻板周边那一圈，硬到指甲刮不动，真成积碳了，事实上影响节气门开度的也正是翻板周边那一圈的积碳
接下来就是用清洗剂各个角度喷擦，先把明面上油泥清洗掉，这是反面，已经光亮如新了。
正面也光亮如新，要买那种专用的节气门清洗剂，不要用化油器清洗剂，原因大家都懂，配合无纺布（湿纸巾）和棉签擦拭。
注意事项（重要）
注意事项（重要）
对光看，间隙通透了，然后就是顺序复原各个螺丝和节气门插头以及进气配件就行了，再把电瓶负极接上拧紧。
热车起步半联动抖动在论坛里看见有两三个车友发生了，到底是什么原因造成的也没有个结论，这个问题并不是随时都能发生，所以开几天观察看看吧，希望洗过节气门能解决掉，回头再更新帖子，通过这次洗节气门也看出来这东西最好还是两三万就清洗一下。
【内容来源于汽车之家论坛】