车龄7.5年、行驶5.7万公里。最近感觉D档和R档踩刹车时，方向盘、座椅、刹车踏板等振动较厉害，但尚无异响，经观察发动机右机脚(右悬置软垫总成)已老化，其上方的金属块已下沉与机脚的橡胶部分密切接触，失去了原来液压过滤振动的作用。经网上搜索，得知不及时更换，会因为发动机右侧下沉加快发动机左侧和后侧2个机脚的损耗速度，故决定更换。
机脚就在这个金属块下方
俯原打算网购后再花3、50块在汽修厂更换，不过看了车友在网上购买的100至600不等的所谓原厂或日本原装进口的评价，使用寿命均不长(3个月到2年)，所以最后还是选择了4S店：配件800(保质期1年或3万公里)，工时9折后169，合计969，买个安心，希望能像原车上的再用个7、8年。更换后金属块距离橡胶约0.6公分(可塞进3个1元硬币)，液压过滤振动的功能又重现，效果立竿见影，回到了新车的感觉。
上方金属块右侧已与下方机脚的橡胶部分紧贴
这是换下来的机脚，右边橡胶部分已被金属块压得发亮，中间的金属下陷，比新的低了1公分多
旧机脚底部的橡胶内部装有液压油(据说山寨的这部分是硬橡胶，其中无液压油，故寿命很短)
解剖旧机脚
原厂的日本产新机脚的标签，注有液压油
新机脚
新机脚
新机脚安装过程
安装好的新机脚右侧橡胶与上方金属块距离达到0.5公分(可塞入2个1元、1个5角共3个硬币)，机脚中部的金属杆又起了液压缓冲的作用
安装好的新机脚右侧橡胶与上方金属块距离达到0.5公分(可塞入2个1元、1个5角共3个硬币)，机脚中部的金属杆又起了液压缓冲的作用
奇了怪了，今天(安装第5天)间隙又可以塞进3个1元硬币，约0.6公分。
补发一张更换右机脚后怠速时立硬币的照片
【内容来源于汽车之家论坛】