千里之行，始于足下，汽车每天载着我们东奔西跑，轮胎是最辛苦的了，它时刻关系到我们的安全和乘坐的舒适。胎压是最重要的指标，我们应该每次开车前都检查一下胎压是否正常，适合的胎压，能减少轮胎的意外磨损，也能提高乘坐的舒适程度。
行驶中我们应该避开尖锐物对轮胎的伤害，高速通过坑洼路段很可能造成轮胎鼓包，轮毂变形，如果严重可能直接爆胎，所以尽量保持安全距离和足够的注意力。停车时尤其注意道牙石对轮胎侧壁的侵害，如果要开上人行道，道牙石过高情况一定要加大车辆与道牙石夹角，尽量用正面接触道牙石，避免道牙石的剪切作用直接损坏轮胎侧壁，造成不可逆的伤害。
轮胎动平衡也很重要，如果行驶中，某个速度范围发现车子抖动，那就很有可能是轮胎动平衡有问题，及时去维修店解决一下。经常检查轮胎是否有尖锐物，是否有鼓包及细小裂痕。胎压有时候用肉眼看不出来是否正常，只能借助测量工具，如果没有胎压监测，建议配备一个监测胎压的工具。
夏天的胎压应该比标准值稍低，日晒和行驶即使升高0.3～0.4胎压也不会超出正常范围。对于艾瑞泽5这类扁胎，本来的减震效果就很有限，过高的胎压在行驶中会十分颠簸，降低了乘坐舒适性。
加装了外置的胎压监测
外置的胎压监测，由于安装在气嘴上，理论上会影响到轮胎的动平衡。
日常检查发现轮胎被扎，如果有这种情况，不要在家里把它拔掉，一定要去补胎那再拔掉，往往这种情况轮胎不漏气，还可以跑，但拔下来就漏气了，就得麻烦换备胎了。
这就是被一个小钉扎破的，用砂轮把内里磨毛，涂胶。
粘上补丁，这种补丁有可能随着时间的推移日晒开胶撒气，所以有补丁的轮胎要格外关注。
趁着补胎，把原车的气嘴都换成铝合金的，一个是加强了气嘴强度，对于外置胎压来说更坚挺。
用刀片把原车的橡胶气嘴割掉。
换上合金气嘴
合金气嘴相比较更短一些，也更稳固，发现细节没有，部分配重的铅块跑丢了，也会使轮胎不平衡，只是掉的不多，影响不大而已。
换好以后一定要做动平衡，如果有外置胎压，一定要安装好再做，因为胎压监测重量大约10克，改靠近轮胎外圈，对行驶动平衡有一定的影响
尽量做到数据都是零，但是有些轮胎如果发生变形就做不到完全平衡了。
如果有偏差，就会在轮毂上打上配重铅块。
胎压显示4条轮胎的胎压不一致，一定要调整一下
这个小神器就可以发挥作用了。
胎压2.2
胎压2.2都调整到接近一个数值。这样行驶起来舒适性和平顺性就会很好。
还有个测轮胎花纹深度的小工具，很好用，尤其是东北更换雪地胎的时候，由于驱动轮和从动轮的磨损是不一样的，肉眼又区分不出来，用它就可以很容易分辨了。
胎花6.5毫米
胎花6毫米
胎花6.3毫米
胎花6.6毫米由于之前倒过几次，现在4条胎的磨损还是有些许差别的。
轮胎很重要，一定要保证它无损，并保持正常胎压。
【内容来源于汽车之家论坛】