新车不这样,特别特别紧实~所以一直想找回新车时的那种操控感。 得源于前两天保养跟④S售后一根烟的交流时间,【得知咯吱的异响主要是三角臂小胶套老化润滑不好的原因,变道晃主要是避震时间长疲劳拉不住了,过减速带触底感主要源于变速箱扭力杆胶套旷量大了】这不刚发了工资,说干就干,安排! 给你们当一次小白鼠,用实际感受来找回当年紧实的感觉~ 都说改装上瘾, 这次改装也让我涨了很多知识,学了很多新名词。
等配件的时间挺煎熬的,上架子,安排。
倍适登的b8+爱巴赫的短簧=咱们俗称的B12
现在B12套装,俗称黄筒,德国产,行货价格一般5000-6000左右,分车型,我买的5500,看中它的是德系原车位安装,也不用像绞牙避震后期调整什么,比较适合我这种懒人,简单粗暴。
换了短簧以后,如果不加聚氨酯的垫片,那一定要腰好车身降了两指左右,我为了不降低车身加了垫片。
中间做了好久的功课,倍适登B8前后都属于倒插式单筒,缓冲块已内置,所以切记要把之前的原车缓冲块拿下,不然会影响你的驾驶体验。会弹弹的。防尘套我就直接用了原车的,反正没啥作用,不进沙子就完事了。
这是我原车拆下来的,拆下来时检测前后各一根漏油了,回弹也不畅快,顿时觉得自己换的老值了。换下来后,我就放在家里角落了,多年后卖车时候再换回去…… 这是我想的,可能新车还用不上我的黄筒…谁知道呢,反正先留着吧。
因为加了聚氨酯垫片,在通过性没影响的情况下,车身略微降低美观了些,开起来也不晃动了,并道时候贼稳,屁股跟随性特别好,让我现在特别喜欢变道了,哎,习惯不好要改。
后轮变为三指
前轮也是三指通过性不会有很大影响, 以前朋友坐我的车,尤其天冷时候,过减速带咯吱咯吱响,还开玩笑说跟坐轿一样。
三角臂,更换胶套开整!原厂三角臂的大胶套上面有两条深沟,为了缓冲好,就是不怎么耐用,为了提升操控,大小一起换实心。
左边原车小胶套,结构简单,全靠橡胶跟铁中间润滑脂直接摩擦,时间久了自然会……右边是我更换的,多层,并且里面还有消音尼龙,仔细品。
市面胶套很多,我买的这个除了贵点,换起来稍微有点麻烦,还是我单独出去找机械加工帮我压上的,原厂件貌似五六十,我更换的一个件180,加工费30。就是贵点其他真没的说,一次解忧。尤其冬天咯吱咯吱的异响消失,路感变强,操控提升太多了,过坑会有那种整体感,滤振稍微变弱。非常非常推荐老车更换,绝对属于花小钱办大事那种。
变速箱扭力杆,里面蓝色的是聚氨酯材质,是橡胶的三倍寿命,1.5倍弹力,资料查的 不知道准不准。 最早看很多车友更换这个变速箱扭力杆,说好处太多!什么减少顿挫,减少过坑触底感,减少收油时的突然不顺畅,还能提升动力,总之好多好多,听起来像灵丹妙药一样,越是这样,我越是害怕,害怕花钱交智商税。
看起来特别厚重,以为会非常沉,其实比拆下来的原车件即粗壮又轻。一二档猛加速顿挫感消失,加速线性提速直接了,收油不再怂抖,咯噔咯噔的异响消失,底盘变整,不再拖泥带水,此处省略一万字,突然想到车友叫他“神棍”,这两个字包含了太多,真的是不用不知道。五星好评双手奉上~
写这个帖子时,已装完感受20天,还没有发现其他缺点。写贴就是一种分享,很累也很快乐,如果能把我的一些经验分享给咱们迈腾的大家庭,还能解决一些车友的疑惑,那就更好了。旧车老了也有感情了,天下没有一直完美的车,人还会病老呢,更何况机器呢,只要你用心去对待它,它就会回春。我想陪伴着这台车一直到它跑不动的那天,就像陪着一位老朋友…不为别的,为了一种生活态度吧。
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