这应该是所有车型之中最迷人的车屁股了，尾灯的设计应该是最独特的。不同于凯迪拉克那么犀利，但是却依旧能够让你眼前一亮。高位制动灯真的是最高位了，如果不是XC60的车主，真的是很难发现高位制动灯的位置，真的是我见过车型里面是最高的，难道是为了提高制动灯提醒的角度间接性的提高安全性吗？
内饰谈不上经验，也谈不上平庸。我就是形容它是淡如水吧，跟美系和日系哪怕是同一个大洲的德系都有着完全不用风格的设计，丝毫看不出来一点奢靡和浮夸的风格。中控台大量的采用了物理按键进行回馈，空调的旋钮档位阻尼都恰到好处，内饰做工上乘，唯一不足的是，缺少了一些烘托氛围的东西。
发动机舱布局还算是不错，采用了横置发动机和变速箱的布局，对于2.0T的直列四缸车型来说还算是不错，不过强大的沃尔沃居然能够把直列六缸的3.0T涡轮增压发动机放进去真的是让我佩服。这台2.0T涡轮增压发动机，输出功率是240匹马力，扭矩是320牛·米。发动机参数谈不上抢眼，但是也还算是过得去。
进行含水量的测试，只有仅仅的0.52%的含水量。一切都在合理的范围之内，所以在此次不做更换。
空气滤芯还算是完好，应该是刚刚更换过不久，所以将它拆卸下来用风枪吹一下就好，能够把附着在上面的大量灰尘都会吹掉。
空调滤芯也是如此，细缝里面已经布满了超级多的灰尘。可以见到，空调滤芯已经是有白色变成了现在的灰色。说明里面已经聚集了相当多的灰尘和绒絮，长期的不更换空调滤芯。由于夏天潮气很重 ，这里面会滋生大量的细菌，严重伤害到身体健康。
这是在车底拍的一张仰视图，机油滤芯的位置和油底螺栓的位置一目了然。由于机油缕析被水箱散热器的下水管挡住了，所以我就花了一个小圆圈用来表示机油滤芯的位置。全铝的发动机连油底壳都是铝合金材质的，真的是下了血本啊。
重力法放机油，直接拆卸油底螺栓就行。虽然经过5年过去了，但是在发动机的油底居然没有一点漏油的痕迹，跟德国车真的是形成了完全不同的局面啊。
为了解决掉重力换油法没法将机油彻底排干净的局面，我采用了向发动机内部吹气，用高气压将发动机内部的残留的机油吹出来。其实非常的简单，就是利用一个专用的转接口安装在机滤的位置，另外一头接上高气压的气管，就可以将发动机内部残留的机油吹出来。
机滤的转接口就是安装在了这个位置，可以直接的拧在发动机的机油滤芯底座上面。
机油采用的是嘉实多旗下的极护产品，属于全合成的机油，机油的型号是5W30。这个机油的抗低温能力是可以达到零下30度的，也就意味着这个机油不可以使用东北地区使用，主要是因为这款机油的抗低温能力不够强。在低温超过这款机油的极限的时候。机油会变得非常的粘稠，造成启动的异常的困难，所以机油千万不要乱加。
机油滤芯，铁质的材质。跟德系车型已经产生了较大的不用，现在的德系车型主要都是采用了纸质的机油滤芯，为的就是进一步的降低开发和使用成本。
做工还算是不错。
专用工具可以帮助我更加的快速并且准确的将机油滤芯安装到位，切记不要用力安装机油滤芯，因为这款2.0T的涡轮增压发动机采用的是全铝合金的材质，机油底座也是铝合金的，铝合金材质对扭矩非常的敏感。一旦用力过度机会导致螺纹的溢扣，所以一定要扭力扳手，上紧机油滤芯的拧紧力矩是25牛·米。
进行加注机油，机油桶一定要跟发动机处在同一个水平面上面，也就是说要用机油桶的最宽处和发动机保持平行，这样才会在加注机油的时候没有气阻，让机油更加的顺畅进入发动机。所以说，如果你去了一家并不熟悉的店对车辆进行保养，维修人员在加注机油的时候，就基本可以判断维修人员的技术水平了。细节往往能说明更多的东西，在任何地方都是。
【内容来源于汽车之家论坛】