现在的劲炫是越来越少，以前老款的四驱就更不多，现在真是稀客了，路上偶尔见了，都有点惺惺相惜的感觉。
时间久了，小毛病不可能没有，从12万公里左右，有一次保养就发现四驱的传动轴有点渗油，不是很厉害，如下图。然后后悬挂有点旷动的响声，应该是拉杆该换了，于是一并搞一搞。
如果是老四驱的朋友也可以注意一下这个问题。后面会说，其实渗油是不影响什么的，劲炫四驱的前桥传动箱的油位是低于传动轴接口的，也就是说里面的齿轮油是不会漏完的，而且目测只能漏出来五分之一不到，而且还是使用中的渗漏，因此，不会因为密封老化的原因造成前桥传动箱损坏。
但这毕竟是个毛病，而且一个密封圈不过40块钱，工费就不一定了，我这儿是熟人，加密封圈一共才100块。
时间久了，小毛病不可能没有，从12万公里左右，有一次保养就发现四驱的传动轴有点渗油，不是很厉害，如下图。然后后悬挂有点旷动的响声，应该是拉杆该换了，于是一并搞一搞。
如果是老四驱的朋友也可以注意一下这个问题。后面会说，其实渗油是不影响什么的，劲炫四驱的前桥传动箱的油位是低于传动轴接口的，也就是说里面的齿轮油是不会漏完的，而且目测只能漏出来五分之一不到，而且还是使用中的渗漏，因此，不会因为密封老化的原因造成前桥传动箱损坏。
但这毕竟是个毛病，而且一个密封圈不过40块钱，工费就不一定了，我这儿是熟人，加密封圈一共才100块。
熟悉的修理厂熟悉的小兄弟，上架准备检查。
先换后悬挂拉杆，这个也很简单。
这是四驱传动渗油的地方，里面有个橡胶的油封，车子5年多了，也野过很多次，小问题。换个四驱油封就好了。
底盘还算规整，油箱在烂路上被石头顶过，算是最受伤的一个位置了。
受伤严重的油箱，不过还能用，没必要去换它。估计标准60升的油箱我这起码少了10升。
后悬挂拉杆，一般有点小异响的就是它的毛病，还有开口胶，这两个东西老化了就会有异响。
发动机油底壳都是受过伤的，也是问题不大。凹了一点点。
拿的广三正品的后拉杆。
这是换下来的旧的。橡胶很多龟裂，车子出厂是13年12月的车，这东西估计是13年七八月生产的配件了。得有整整六年了。
四驱前分动箱油封，这东西居然没有广汽的国内件，估计广汽打了中文的配件现在都没库存了。只有进口件，不过也不贵，汽配商拿正品也就是四十五十的样子。如果有同样四驱的朋友在线下的渠道找大的汽配经销商可以放心买，这小东西根本没利润，没有假货。我猜这个都是配件商库房里翻出来的。
顺便买了保护剂喷一喷底盘上橡胶的零件，然后既然拆四驱传动轴，顺便把四驱齿轮油一起换了。找了个性价比高的，普拉多的齿轮油，研究了一下标号，可以用没问题。标号比劲炫说明书上粘度高一个型号，这东西问题不大。
这个是一起换的，刚忘了拍零件了，后悬挂开口胶，只要悬挂有异响的，这个一并换了最好，很便宜的十几二十一个，前悬挂有两个，后悬挂有两个，这次只换后面。
新的拉杆装上了。
然后准备开始动这个黑黑的重家伙，四驱传动轴，得拆下来才能换密封圈。
顺便拍了一张变速箱的这个位置，很多车友说有渗油的现象，我的一直很正常，6年了。
后悬挂来一张，这个后分动箱加传动轴一共200斤。。。。。四驱版的车重差不多1.5吨。
两个兄弟一起来，重啊！
拆开的前桥分动箱传动接口。黑色的就是密封圈。
近景来一张，密封圈还没拿下来的样子
旧的四驱密封圈，边缘由于使用和老化有一点点缺口，不明显，不仔细看看不出，但是会渗油。
密封圈拿掉后的样子。
拆下来的传动轴。
后桥分动箱传动轴接口。后桥有两个密封圈，在左右两边轮间传动轴的位置，不过没问题就不用管它。
这张是后桥一边的传动接口，左边是轮胎，右边传动轴接后桥分动箱，有一个密封，不过看这状态良好。
这张直观一点，站在后门下面往车尾方向照相的。
传动轴有个活节，由于渗油和日积月累的水和泥沙，很脏，顺便清理一下。
清理的时候我也上去帮忙，100块的价格，相当于才60的工时费，我还是搭把手吧
【内容来源于汽车之家论坛】