更换离合器的原因有两个，一个就是抖动，比较沉，踩久了腰都疼，加速收油有闯动，再一个就是之前帖子里说的定速巡航不太好用，之后就是自己在某宝购买离合器三件套，之所以选LUK，也做了很多的功课，舍弗勒旗下大牌，比坑爹的萨克斯要稳定些，而且还很轻。
在更换后安装变速箱的过程中变速箱一轴进不到预设位置，搞了好久都搞不上，空间狭小抬举变速箱都十分的不方便，使不上劲，也推不动，最后用的是老式的立式液压千斤顶的连接杆正好插到离合器片中间的孔中，里面正好卡在一轴应该进入的凹槽中，调整好离合器片的位置，紧好压板的几颗螺丝，一遍就安装到位
就是这个杆子，粗细刚刚好（只限于我使用的哈，其他品牌能不能用我可不能保证，图片是我从网上找的，不是我使用的千斤顶）
这是换下的离合器三件套，磨损情况还不错，就是分离轴承不行了
压板
花键
大家注意看里面的铆钉，都磨亮了
这个是离合器片上的摩擦痕迹，压板（上图）和离合器片这两个位置相互摩擦，造成有的时候挂一档有哐的一声，一开始我还以为是变速箱出了问题，拆开后发现是这两个位置相互碰撞早成的声响，换后就没有这个声音
离合器片上的日期怎么看？是月日年还是年月日
分离轴承，用砂纸搞了半天也没有看清是什么品牌的，LUK的和这个分离轴承一样，都是偏心的，一开始发过来我以为是质量问题，后来客服解释说就这么设计的，高科技呀
换好了之后真的很轻，第一脚踩上去感觉没有似的，挂挡异响也消失了，起步也不抖动了，个人感觉这个离合器再原厂没有更换的情况下，值得一搞的。
下面说下方向机吧，二手车不可避免的就是各种维修，刚买回来的时候就发现了方向机的问题，遇到不平整的坑洼地，车速稍微快一点就出现方向盘故障灯亮（黄色），我也在网上找了很久出现的原因，有说是电瓶接触不好的等等，也都逐一的排查了，都不是，用5053诊断故障码是00573-转向扭矩传感器（G269），008-不可靠信号，当时也没有太在意，反正亮了也能开，终于在两个月前，当时天气很热，过一个很小的坑的时候，车内传来了三声嘀嘀嘀声，突然方向助力消失，我想完蛋了，但还抱有一丝幻想，重新启动发动机，当时还真恢复了助力，但没走几米就又报警了，方向盘灯又变成了红色，之后又断的电瓶电，也都于事无补，当时在外面，也没有检测工具，还有没有助力但是可以打动方向盘，就是用的力气要非常的大，不想没有助力的，单存靠机械传动，我这没有了助力还增加了助力电机的阻力，是沉上加沉，掉个头吃奶的劲都要使上了，回家之后用5053诊断还是转向扭矩传感器故障，清除故障码后还是不好用，不能回复助力，这下彻底完蛋了，又是一笔不小的开支呀
本身就是二手车，车龄将近10年了，换新的太贵了，只好研究拆车件，因本车是第一批明锐，用的是大众的第二代方向机（大电机，在网上有相关的介绍），在09年以后，大众就不再提供二代方向机的配件，新件只能换三代方向机（小电机），在更换三代方向机的同时还要更换线束，因二代和三代走线不同（二代和三代在使用上也是有很大的区别的，二代异响要比三代的严重，打方向也不够线性，有突兀的感觉，结构上二代比三代复杂，我看到过一个车主的方向机电机烧掉的，因为密封圈进水造成的，三代结构简化了许多，出现这样的问题几率也会下降不少），然后就是去万能的某宝家找货源，刚开始想新件能不能有便宜点的，问了好多家都不便宜都得4000+以上（单独方向机不带拉杆和球头的，有拉杆和球头的更贵），想买个二代的，都说没有货，只能更换三代的，看来是没希望了，综合考虑还是搞个拆车件吧，然后又是一顿淘，找了几家二代和三代拆车都有货，心想还是搞个三代的，操控会改善不少，但是问提供不提供技术的时候，他们说他们也搞不了，之前还有个二代改三代的没搞好，又把货给退了回去，这下犯难了，之前也在网络上找了不少的资料，都说的比较简短，我也不是专业修车的，有些程序上操作没有做过也不知道怎么去搞，后来心想死马当活马医吧，反正是自己的车，就是拆着玩了，我就又换了一家，这家说提供技术支持，这回好了有技术支持了就不怕了，就定了个三代拆车件，付款等收货，三四天后货到了，包装比较简单一个纸盒子，方向机电机部位被包了几圈的减震塑料。
下面说下方向机吧，二手车不可避免的就是各种维修，刚买回来的时候就发现了方向机的问题，遇到不平整的坑洼地，车速稍微快一点就出现方向盘故障灯亮（黄色），我也在网上找了很久出现的原因，有说是电瓶接触不好的等等，也都逐一的排查了，都不是，用5053诊断故障码是00573-转向扭矩传感器（G269），008-不可靠信号，当时也没有太在意，反正亮了也能开，终于在两个月前，当时天气很热，过一个很小的坑的时候，车内传来了三声嘀嘀嘀声，突然方向助力消失，我想完蛋了，但还抱有一丝幻想，重新启动发动机，当时还真恢复了助力，但没走几米就又报警了，方向盘灯又变成了红色，之后又断的电瓶电，也都于事无补，当时在外面，也没有检测工具，还有没有助力但是可以打动方向盘，就是用的力气要非常的大，不想没有助力的，单存靠机械传动，我这没有了助力还增加了助力电机的阻力，是沉上加沉，掉个头吃奶的劲都要使上了，回家之后用5053诊断还是转向扭矩传感器故障，清除故障码后还是不好用，不能回复助力，这下彻底完蛋了，又是一笔不小的开支呀
本身就是二手车，车龄将近10年了，换新的太贵了，只好研究拆车件，因本车是第一批明锐，用的是大众的第二代方向机（大电机，在网上有相关的介绍），在09年以后，大众就不再提供二代方向机的配件，新件只能换三代方向机（小电机），在更换三代方向机的同时还要更换线束，因二代和三代走线不同（二代和三代在使用上也是有很大的区别的，二代异响要比三代的严重，打方向也不够线性，有突兀的感觉，结构上二代比三代复杂，我看到过一个车主的方向机电机烧掉的，因为密封圈进水造成的，三代结构简化了许多，出现这样的问题几率也会下降不少），然后就是去万能的某宝家找货源，刚开始想新件能不能有便宜点的，问了好多家都不便宜都得4000+以上（单独方向机不带拉杆和球头的，有拉杆和球头的更贵），想买个二代的，都说没有货，只能更换三代的，看来是没希望了，综合考虑还是搞个拆车件吧，然后又是一顿淘，找了几家二代和三代拆车都有货，心想还是搞个三代的，操控会改善不少，但是问提供不提供技术的时候，他们说他们也搞不了，之前还有个二代改三代的没搞好，又把货给退了回去，这下犯难了，之前也在网络上找了不少的资料，都说的比较简短，我也不是专业修车的，有些程序上操作没有做过也不知道怎么去搞，后来心想死马当活马医吧，反正是自己的车，就是拆着玩了，我就又换了一家，这家说提供技术支持，这回好了有技术支持了就不怕了，就定了个三代拆车件，付款等收货，三四天后货到了，包装比较简单一个纸盒子，方向机电机部位被包了几圈的减震塑料。
就是这个东西，最可恶的是有一侧的防尘套还漏了个洞，卡箍也都松动了，都是暴力拆解或者运输的结果，还好其他部位没有太大的硬伤，看了下日期是2015年的，还不错，就确认收货，接下来就是准备安装了。
上面有日期，没有拍好，墨西哥的货
零件编号：5C1 423 051H ZF的产的
小电机插头
接下来就是安装了，还是换离合器的地方同样的方法用石头把车垫起来，又是各种拆球头，在这里说一下，以为是电子助力的，千万不要暴力拆卸，电控的东西比较敏感，我的方向机的报废也跟之前进行底盘大修有关系，修理工用大锤暴力拆卸，转向拉杆球头拆卸都是有专用工具的，可以很好的避免暴力拆卸，原车的球头螺纹都被打变形了，也不能使用了，只好用原来我刚换不久的了，对比了下，费比球头要比墨西哥大众球头结实不少，比原车的球头也要好很多，防尘套也很厚实，坏了的那侧的拉杆防尘套用的原车上的，拆下来原车的方向机后看到了原来的卡箍都不见了，应该是方向机受过伤，一侧用的铁丝绑的，一侧是非一次性的卡箍固定的，再拆卸原来方向机之前一定要把方向盘摆正，放在中间位置并固定好，用胶带粘上点，防止方向盘移位，如果移位会造成方向盘内的气囊游丝损坏，一般专业点卖拆车件的都会把方向机位置调整好的，回来直接安装上就好了，不需要做调整的，老方向机拆下来后，就是改线了，网上也有卖三代的线束，我是用老线改的，当时店家说提供技术支持，当我问到怎么改线的时候，得到的答案是他没有实际操作过，没办法，只好自己试着来了，大家有没有主要到，我的方向机线束上有三根比较长的线，这三个线应该是油位传感器的线，在网上也有不同型号的线束，有带油位传感器的比较贵，有不带的，因为我的车是乞丐版不带那东西，那三个线是没有用的，拆开后拿掉就可以了，但是这可以证明一件事，就是这个拆车件方向机是比我车高一级车上的配件，或者说是1.8T以上级别发动机车上的配件，方向机助力曲线会不会更高级呢，感觉赚了哈。
二代改三代方向机只需要改方向机这边的插头，左边的是三代的插头，右边稍大点的是二代的插头，形状不同但是通用，电源的插头外部形状也不同，但是里面针脚是一样的，都可以完美匹配，我只是简单的接了下线，把黑色和黑色对接，橙色的线有两条，仔细观察橙色线还是有区别的，一根上面有深色的线条，一个上面有浅色的线条，把深色两条对接，浅色两条对接，就这么简单。
改线最好让电源线和换插头的线一样长，也方便后来的走线，我买的胜拓certoplast的绝缘胶带和耐高温绒布胶带进行的缠绕，据说是大众原厂线束使用的，质量还不错，先用绝缘缠绕破线的接头处，之后把整个线用耐高温绒布缠绕了下，防止发生摩擦，造成安全隐患，线改好后就是装车了，三代方向机照比二代少了一根固定螺丝，还省了跟螺丝哈，该安装的都安装好后，就是匹配了（安装好后最好简单调整下方向机拉杆，让两个轮子大致平行，如果相差太多会啃胎，我的车就没有调整，在直行的时候有一侧轮胎响，幸好我开的慢，要么响的那侧轮胎就磨平了，安装好后最好做下四轮定位，然后再设置），三代和二代最的区别就是三代转角传感器在方向机的内部，二代的在方向盘上，需要把方向盘上的关闭，打开汽车钥匙不点火，用5053进入44转向助力，首先要点允许进入输入40168，然后进入功能匹配，里面有从02-09，根据你自己的车选择，因为我的是拆车件，改配件的车辆比的配置要高，正常在更换后应该出现两个故障码的，但是我的车出现了三个故障码，就是这个功能匹配里面有一项选择的不正确，我的车没有ESP，只有ASR，所以需要将03中的选项改为ASR的。
这个就是多出来的故障码，ABS系统设置的不对，因为我的车是没有ESP的，需要更改
这个故障码是需要进行转角传感器的中间位置设定，是为了让你的方向盘在打方向后自动回归中间位置的设定，你把哪个位置设定为中间位置，方向机就会默认你设定的位置是中间位置。
03803就是转角传感器（G85）两个信号冲突，需要将方向盘内的关闭，功能匹配内的09，原来的数值为0，改为1保存确定，如果你不进行允许进入输入40168，那么这个数值是更改不了的，还会报故障码，切记
把转角传感器（G85），也就是功能匹配内的09，原来的数值为0，改为1后，方向机就会有助力了，但是会有黄灯亮，需要设定转角传感器的中间位置，大众的方向机会自动设置，即使你不用5053设置中间位置，你把车启动后开一段距离故障灯就都会自己熄灭的，在你做好四轮定位后，车辆行驶状态下，用5053进入44-04基本设定（前提是允许进入输入40168）里面就可以选到G85数值，把方向盘调整到车辆直行的位置，点击激活就可以设置好当前方向盘位置为中间位置了，关闭发动机几秒后就可以自动保存了，如果偏差过大，可以多设置几次就好了，然后设置极限位置，向左打死方向停顿2秒，然后向右打死方向停顿2秒，回正就可以了。
换后感觉方向轻了好多，也比之前的细腻了很多，方向感觉比之前多了少半圈，虽然多了点，但是气囊游丝也没有发生断了的情况，考虑游丝还是有余量，暂时没有出现任何问题，有其他情况再反馈给大家。
还有补充下，三代方向机插头比二代复杂，上面的卡子是可以拿下来的，二代的不能，如果要有换的需要注意，不要给搞坏了。二代的线束要长于三代的，调整好可以放在大灯后面的位置盘上，避免相互摩擦。更换后可能会有异响，排气管隔热板相互摩擦造成的，调整好相互的位置，不让他们相互接触就好了，多调整几次就没有了。
大体上就这些了，可能中间匹配的过程说的不怎么好，这种东西用语言表达有些困难，望见谅。有不对的地方欢迎指正。
换后感觉方向轻了好多，也比之前的细腻了很多，方向感觉比之前多了少半圈，虽然多了点，但是气囊游丝也没有发生断了的情况，考虑游丝还是有余量，暂时没有出现任何问题，有其他情况再反馈给大家。
还有补充下，三代方向机插头比二代复杂，上面的卡子是可以拿下来的，二代的不能，如果要有换的需要注意，不要给搞坏了。二代的线束要长于三代的，调整好可以放在大灯后面的位置盘上，避免相互摩擦。更换后可能会有异响，排气管隔热板相互摩擦造成的，调整好相互的位置，不让他们相互接触就好了，多调整几次就没有了。
大体上就这些了，可能中间匹配的过程说的不怎么好，这种东西用语言表达有些困难，望见谅。有不对的地方欢迎指正。
【内容来源于汽车之家论坛】