老司机表示爱你不后悔！畅聊十四代轩逸的动力与油耗体验！_车服务

当初看中轩逸的一个重要原因就是这个全球首发的第三代HR16，虽然是自然吸气发动机，却有着139匹马力，再加上4.9L/100km的综合油耗，让颜控的我直接就做了决定下单。现在半年过去了，里程已经积累到了6500多公里，关于轩逸的动力和油耗有着更多的理解，今天借这个机会与大家聊聊我的体会。

选择的重要原因：第三代HR16。先说说油耗，我不是那种很在乎油耗的，在确保安全的前提下，超车都是地板油的。加上我基本上班都是城市的堵车路况，提车到现在的油耗是6.4L/100km。对于我这样一个稍微有点暴躁的人来说，这样的油耗已经不能强求更多了。担心油表不准，还特意加油的时候算了下，这一次450公里，油费144RMB，算下来3毛出头一公里，养车无压力。

6.4L/100km，应该有不少朋友比我低的。

这个主要是晒油价。本着好奇的原则，去了解了这个发动机，个人觉得轩逸能在我油门如此暴力的前提下有着这么好的油耗的原因主要是得益于这个新的发动机吧。看来我没有选错哈哈。这个第三代的HR16提供了GTR同款的缸套熔射技术，可以大幅度降低摩擦。此外，和上一代不一样，还将压缩比提升到了10.8，保证了燃烧更加充分，自然吃得少，还干得多了，139匹马力以及169牛·米自然也不再话下了。

冷却EGR。

智能可变发电电压的电机，也是为了省油。

可变进气格栅。详细说下动力的感受。买车之前对于CVT没有任何概念，但是开了轩逸这一段时间之后觉得，很平顺，开起来动力响应又很快，推背感也还不错。日产的油门还会根据踩油门的快慢速度来调整的，当我踩油门快一些的时候，轩逸的转速会上升地快一些，推背感也很快上来；如果踩慢点，推背感就会相对轻柔，慢慢来，变得很轻柔。此外，有几次发现如果再踩深一点的话，轩逸还会自动控制转速在一个较高的水平，有模拟AT的那种转速一下一下升档跳动的感觉，有着不错的加速感受。一般情况下，在高速上当我想超车的时候，我会直接按下档把上那个S档的按键，切换到S档，CVT会保持在较低档位，让发动机转速保持在较高的水平，在这样的情况下超车，相当轻快舒畅，在这里建议那些觉得轩逸肉的坛友们试试，你会发现这是另外一台轩逸的，就像换了一个性格一样。当然，这仅仅是我的经验之谈，坛友们也可以去试试。