新款轩逸也用车四个多月了，因为疫情原因不经常外出只是上下班代步和跑了一趟来回长途之外，爱车才跑了不到4000里程，其实二保也差不多到了。但不到半年来的用车感受还是挺不错的，这里先聊聊下自我看中的小轩亮点之一——动力部分。买车之后周边很多朋友或同事都说新款的轩逸在外观上变动最大，但是其实他们可能不太了解的是，这次轩逸的发动机也经历了大变动，整个小半年的驾驶感觉还是觉得这个变动是不错的。
依旧那么喜欢。
打开翅膀，欲乘风直上。
其实从轩逸起，外观就越来越耐看了。
第十四代新轩逸，外观是不是更激进。关于轩逸的动力，最让我满意的就是油耗。我平时上下班来回也就是20km的路程，不开ECO模式以及不关闭怠速启停，小半年下来的综合油耗是6.1L/100km，这个数字让我非常满意了。另外，有次从外地开车回广州，刷新最佳的油耗4.6L/100km，比官方的4.9L/100km还低了不少，真的是让我非常欣喜！
上下班表显油耗。
最佳油耗，灰常满意，有的只是惊喜当然了，油耗和驾驶习惯有关。就我的驾驶习惯而言，平时我在等红灯时，时间短的就挂D档踩刹车。时间长的时候，就挂N档，踩脚刹。在下大长坡或下大坡时，我是使用L档的，主要是想着这和手动挡原理一样的，利用发动机控制好车速便可。我个人不喜欢用ECO模式，主要是ECO没有什么激情，而轩逸本身的油耗已经很省了，没有必要再为这一点的油耗牺牲了我的驾驶乐趣。当然了，我在超车的时候，偶尔还会按下用于超车的S档，在档把上那个按钮，按下之后会有更好的动力表现，仅仅油耗高一点点而已。用车的这几个月，轩逸的动力和油耗表现让我满意，偶尔还能在那些抱怨自己车油耗高的同事面前嘚瑟一下。就凭动力和油耗这两点，我就觉得自己没有选错。
ECO和怠速启停模式开关。
CVT无级变速箱，还有L档和运动档。
第二代HR16发动机。
第三代HR16发动机。之所以说轩逸除了外观之外，其实动力变化也很大，主要是2020款车型上搭载的这个全新第三代HR16型号发动机。虽然传动方面，依旧是延续着上一代车型模拟8速的变速比范围为8.7的CVT变速箱，但这台发动机新增加融入了很多新技术：比如和GTR一样的缸孔熔射技术、废气再循环技术（EGR）、电动连续可变气门开度控制技术（e-VTC），还有比上一代更高的压缩比等。所以这台发动机被压榨出了139匹马力以及169牛米的最大扭矩。当时选车的时候就觉得日产这么厉害，做出了一个水平很高的发动机。
EGR废气再循环系统，节能减排用的。
EGR冷却器，主要起到冷却废气作用。
EGR冷却管，冷却后循环进入进气管。
E-VTC马达。
前脸最下方的可变进气格栅。
排气侧VTC。
走在乡间的小路上。
犀利前脸，我的最爱。
有谁跟我一样的眼神呢？
醒目的SYLPHY-LOGO总的而言，轩逸的油耗表现让我满意，没有后悔选择他，但是当然了，我作为一个新手，还需要继续磨合，油耗应该也不是最佳表现，相信应该有开得比我好的，我们评论区聊聊？