目前小明已经开了5万3千多公里了，表现一直不错。火花塞去年已在JD上购买，之前点火正常一直没有换。小明发动机型号为1.6升EA111，火花塞型号选择和更换过程参考了不少论坛帖子，最后入手了博世FR7HPP33+，在淘宝上买了更换工具。
小明已经开了5万3千多公里
更换工具包括：点火线圈起拔器、火花塞磁性套筒、滑杆/接杆、扭矩扳手。
FR7HPP33+火花塞和更换工具，首先打开发动机上面的塑料盖子，清扫下灰尘。用抹布稍微擦了下，再用吹风机吹下。电线的卡扣也要拆掉。
清理灰尘，拆卡扣，之前看论坛帖子知道拔点火线圈很费力，实际操作发现直接拔一点也拔不出来。想用螺丝刀撬发现没有合适的支点。最后找了个带子绑起来，再用木棍穿过，两人配合像挑扁担一样使力，终于把点火线圈拔出来了。。。
直接拔一点也拔不出来
找了个带子绑起来，用木棍穿过去，像挑扁担一样使力点火线圈拔出来后，用工具逆时针方向拧松后拔出来即可。
拆第一个火花塞
第一个火花塞看上去有不少积碳
第一个孔看上去还算干净，按照拆一个装一个的方式，把新火花塞安装上，先用接杆上紧火花塞，再用扭矩扳手顺时针旋转，听到提示响声即可。
在扭矩扳手上设置扭矩为27NM左右。
先用接杆上紧火花塞，再用扭矩扳手顺时针旋转，听到提示响声即可。第一个安装完后，同样方式安装后面三个。后面三个火花塞看上去也有积碳。
第二个火花塞
第三个火花塞
第四个火花塞，点火线圈看了下，有点干胶的痕迹，没有拔坏。因为没有买高压绝缘硅胶，只能原样安装。
点火线圈里面有点干胶，没有高压绝缘硅胶，只能原样安装，最后全部安装完，恢复原样，点火一次成功。后面看了下四个老火花塞，其中第一个火花塞积碳最严重。
恢复原样
老火花塞全家照
第一个火花塞积碳最严重，今天更换火花塞总共用了大概一个半小时，因为经验欠缺，过程有点波折，特别是点火线圈很难拔。另外建议用扭矩扳手安装新火花塞，因为新手对扭矩不好把握。最后希望越来越多的车友走上DIY之路。
【内容来源于汽车之家论坛】