5万公里总平均油耗10.7 升/百公里，前几天1千多公里高速跑出9升/百公里，80升油箱加满后显示剩余里程851公里（每次剩余里程之后还有8升左右的保险预留。也有说法是跳枪后还可以加10升左右，并没有预留保险，下次加油时试试）。除了钉子扎胎未出过其它问题。
如果你是大撼的车主，一定熟悉这个剩余里程的显示吧，851km是预留了80km左右的油之后，显示可以跑行的里程数，大撼的油箱是80升，当然这只是在跑了51426公里时（见显示屏最下面的数值），根据上一箱油耗预算值，不代表这一箱油真的会跑多少。
我的大撼以高速路为主，但由于野外工作需要，也经常跑些极端恶劣的“路”况。
我的大撼像这样干净的时候都少见了。
这才是我大撼的本色。
这个显示除了中间那些瞬间油耗的柱状图，上面的10.7就是对应最下面的52661km时的综合油耗。
我跑高速时如果遇到路段较平坦时，喜欢用自适应定速巡航，坡道这喜欢取消定速，特别是下坡时，随性怠速或许是省油的原因之一，当然也要控制在安全速度内。
8.8是最后一次保养后366.6km的油耗，从4s店出来到家的堵车路段，油耗一度上升到过18，但后来被平均下来了
9.2是最后一次保养后2272.2km时的小综合油耗，除了高速路外，还包含着这次在珍宝岛湿地两次去探寻东北虎足迹时行驶的20多公里的泥水路（见下图）。
不感兴趣发现东北虎足迹的可以略去这段叙述：
珍宝岛湿地保护区首次发现东北虎足迹，我们会同保护区工作人员连续几日做了深入调查，确认20天前，被农民拍到的清晰足迹，系一只东北虎所为。一位民（许进学），在位于珍宝岛保护区林缘的水稻田做灌水准备，突然发现一组硕大足迹，他们将足迹拍照后并未举报，消息传到保护区时，已过去半个多月了，当时的图片拍摄的非常清晰，从大环境到局部足迹都有，唯一缺少的关键性要素就是尺寸，就连可以比对的参照物都没有，我将情况与国家猫科动物研究中心姜广顺主任反复沟通后，尽管有同期在相距几十公里的东方红及饶河两处东北虎的相关报道，依旧无法确定是东北虎足迹。由于现场的稻田灌水及前几天的降雨，只能勉强看出有过踏痕，周边林子更是难觅踪迹，导致我们第三次现场勘察依旧毫无办法，电视台的记者也只能在现场采访下当事人了事，足迹只能作为疑是。
就在大家准备收队时，我联想到稻田灌水前的干旱及老虎的体重，或许水中浮泥下还有可以摸出来的足痕，尝试一下后，果然在足迹处摸到了浮泥下清晰的足痕，我们立即取来铁锹筑坝，将连续四个足迹围起来，掏出围堰内的水，小心翼翼的清理出了足迹内的浮泥，获取到了决定性的数据，掌宽16cm，掌垫宽最小10cm，最大11cm,步距75cm。完全符合东北虎足迹特征值，而且可能是只成年雄虎。
珍宝岛湿地保护区首次发现东北虎足迹，我们会同保护区工作人员连续几日做了深入调查，确认20天前，被农民拍到的清晰足迹，系一只东北虎所为。一位民（许进学），在位于珍宝岛保护区林缘的水稻田做灌水准备，突然发现一组硕大足迹，他们将足迹拍照后并未举报，消息传到保护区时，已过去半个多月了，当时的图片拍摄的非常清晰，从大环境到局部足迹都有，唯一缺少的关键性要素就是尺寸，就连可以比对的参照物都没有，我将情况与国家猫科动物研究中心姜广顺主任反复沟通后，尽管有同期在相距几十公里的东方红及饶河两处东北虎的相关报道，依旧无法确定是东北虎足迹。由于现场的稻田灌水及前几天的降雨，只能勉强看出有过踏痕，周边林子更是难觅踪迹，导致我们第三次现场勘察依旧毫无办法，电视台的记者也只能在现场采访下当事人了事，足迹只能作为疑是。
就在大家准备收队时，我联想到稻田灌水前的干旱及老虎的体重，或许水中浮泥下还有可以摸出来的足痕，尝试一下后，果然在足迹处摸到了浮泥下清晰的足痕，我们立即取来铁锹筑坝，将连续四个足迹围起来，掏出围堰内的水，小心翼翼的清理出了足迹内的浮泥，获取到了决定性的数据，掌宽16cm，掌垫宽最小10cm，最大11cm,步距75cm。完全符合东北虎足迹特征值，而且可能是只成年雄虎。
经常听到有车友反应油耗显示不准的说法，理论上它也一定是不准的，但不会有多大的差异，原因是里程表是由车轮半径相关的（胎压一定时理论上的固定值）与车轮的实际转数计算而得，但是车轮的半径不仅与实际胎压有关，还与载重情况有关。我这次特意把从密山加油站到四平靠山屯加油站的油耗69升，用地图搜索的实际里程786km做了计算，结果是8.98升/百公里，低于本次2千多公里9.2升/百公里的小综合油耗。说明车上的油耗显示还是比较贴边的。
曾经作为西部考察指挥车的大撼，不仅是车队中探路先锋，更是每次加油时内心最爽的。
大撼5万公里最漂亮的路段。
【内容来源于汽车之家论坛】