1.工具准备
套筒扳手一套
2.工具准备
套筒扳手打开是这样的
3.工具准备
其实用到的就12#.14#.30#这三种套筒
4.工具准备
铁榔头一把
5.工具准备
除锈剂一瓶
6.以上各工具不全，建议不要自己动手！
这是带轮毂装饰盖的左后轮
7.开始工作，用一字螺丝刀翘开轮毂装饰盖。
看到四颗定位螺丝
8.用车上自带的套筒弯杆拧松这四颗螺丝。
这是装饰盖背面
9.如果装饰盖有点松，手摸着它晃晃会闊闊响，建议取下此盖的铁圈掰掰大再装回去。
这是千斤顶，能顶千斤。
10.用千斤顶顶起轮胎。
看到刹车盘了
11.拧掉四颗螺丝，卸下轮胎。注意：要把卸下的轮胎放在拆下轮胎侧，车支撑点正下方，千斤顶正前方一点。车子一旦移动千斤顶滑倒车子倾斜出意外，这轮胎起到支撑作用，以防万一。这方法也同样运用到更换备胎。安全第一！
喷了除锈剂的刹车盘
12.用十字螺丝刀拧下这两颗固定刹车盘的十字螺丝。悲催的事情来了，一颗十字螺丝打滑了，拧不下来。
打孔，上反牙丝锥。
13.小插曲，能正常拧下这两十字螺丝可以跳过这步。
用手电转在此螺丝上打4mm的孔，用相应的反牙丝锥拧下此螺丝。
这里要准备手电钻，4mm的钻头，反牙丝锥，还有拧丝锥用的小活动扳手或丝锥扳手。
这里要准备手电钻，4mm的钻头，反牙丝锥，还有拧丝锥用的小活动扳手或丝锥扳手。
滑牙的十字螺丝
14.拧下两颗十字螺丝。再去找了两新的！
拆下的分泵卡簧
15.用12#套筒从刹车盘背面卸下两固定分泵卡簧的螺丝。
刹车片卡簧正面
16.来个特写，还挺厚的，有的用用的！
刹车片卡簧侧面，四十五度角的。
17.刹车片挺厚的。
这是卸下卡簧的分泵
16.从刹车盘背面用14#套筒拧下固定分泵的两颗螺丝，卸下分泵。
分泵柱塞有点脏
17.可以顺便清理一下分泵柱塞。
这已是拆除分泵及刹车盘了
18.刹车片太厚，且刹车盘边缘有台阶。分泵刹车片被刹车盘边缘勾住无法脱离，只能把分泵拆完。
刹车盘正面
19.再来看看刹车的特写。
刹车盘背面
20.特写刹车盘背面
刹车盘侧面
21.特写刹车盘侧面
卸轴承密封盖
22.用一以螺丝刀慢慢翘开轴承端盖。
卸轴承螺母
23.重头戏来了！用30#套筒及加长杆逆时针方向搬动，拧松螺母。
轴承螺母已取下
24.撤掉加长杆，手动拧下螺母。
拆轴头工具
25.自制工装，利用中间螺母做固定点，轴上的两个M6螺丝孔做紧固点，用铁板做扁担，慢慢拧紧两边的M6螺丝，把轴头慢慢拉出。
轴头已卸
26.悲催了！轴头上的轴承内圈卡在轴上了。怎么办呢？再拆！拧下防尘罩上的四颗螺丝，拆下防尘罩。
防尘罩已卸
27.先用除锈剂喷轴，起除锈及渗透润滑轴作用。用榔头敲击轴承内圈的四周，让其松动。果然不负有心人，使劲一拔就出来了。注意：轴正上方有个黑色塑料不要碰了搞坏，那是ABS传感器。
已取下的轴头轴承内圈
28.给退役的轴头来个特写。
新轴头好新啊！光亮光亮的！
29.装上新轴头，用双手使劲往里推，一次推到位。如果还怕没到位就用鞋底板使劲踢几脚。如果还是感觉没到位不放心，就用木头垫在轴头上用铁榔头砸垫在轴头上的木头几下。万无一失了！
这是买的轴头外包装标签
30.4S专供，应该是正品。让时间来考验吧！
螺母已上紧
30.装回螺母，用30号套筒及加长杆拧紧螺母。缺口还在老位置上，说明轴头已经到位了，螺母也紧到位了！
这步操作很重要！
31.用一字螺丝刀敲回螺母的缺口。注意：这是防止螺母松动脱落。请一定要做好这一步！
装回轴承密封盖
32.装回轴承密封盖，装回刹车盘，装回分泵。
历经风霜的腿！
33.装回轮胎，装回轮毂装饰盖，拿掉千斤顶。试驾，OK!
风雨无阻，默默付出，小思已经166666公里了！值得庆祝！
经论坛和群里的反应，时速60-80KM/h时车子从车轮附近传来嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡响的声音，可能就是车轮轴承磨损了，需检查及早更换。磨损时间长了可能轴头的轴承内圈跟轴头脱离，卡在轴上。这样有可能得花很大精力去卸这轴承内圈！
【内容来源于汽车之家论坛】