二保了，用车用的比较多，不到半年接近一万公里了，本来还差一点几百公里，万一要跑长途，早点做下准备，免得节日之前排队保养也是个麻烦事。
充电机这个玩意其实很不错，一直像整个，关键车库没有合适的电源，所以暂时处于搁置状态，电瓶补电可以增加电瓶使用寿命
4S这种不适合家用，其实某宝上很多小的家用的充电机，给电瓶用，价格不贵一百多的样子。
这玩意，在车间来说，温度高了起不到什么太大作用，但是有总比没有好，毕竟修理厂的温度夏季比外面还要高
机舱除了灰比较重，其他都算规整，灰这个东西不可避免，我比较懒不像清理。没有处女座的强迫症。
电瓶型号，普通电瓶12V的60AH590CCA的。后面我自己换的话可能换65AH 600CCA的
机油，5.4升，这个大家都了解，在4S还有个好处，可以单独买0.4升的机油，可以节约一点。
机滤，这个也是代加工的，反正都大同小异。后期换马勒曼牌的。
汽油滤。小小的一坨，就是过滤汽油杂质，之前因为提车的时候没油了，用铁桶补加过而且有杂质，这个的话，按照厂家要求换、
举升机还是要注意，一定要确定锁死了然后是固定好了。
放机油重力更换的话，放机油不要急。慢慢放久等一会，最大程度放干净，其实我还有个方法摇一摇不过不太安全不推荐。
放机油的同时可以检查下各个部件，悬挂刹车，底盘。
一万多公里刹车盘磨的还不错
卡钳也比较干净，没有太多的摩擦铁粉
前面两个轮子刹车盘都摩的不错
左后的略微差一点，但是总的还行
右后的摩擦的也还算可以。
半轴比较干净，线路整齐没有明显的漏油等痕迹。
减震器的形成正常，没有漏油
右边的减震器也是正常的。
碳罐。这个位置这个角度很清晰，碳罐也是定期需要更换的，两驱的比较简单，四驱的麻烦一些。
变速箱，外观正常，周围没有油迹
机油滤带座总成，放机油的时候漏的一部分。问题不大。
汽油滤，在左后的位置。这个建议不要自己换，因为，有汽油漏出来，不注意容易引起火灾，最好是修理厂换。避免明火，
两边有卡扣翘起来就取下来了，安装压紧即可
刹车油，4S的，我自己用的一般是 博世的，菲罗多的也可以，现在基本都是DOT4的，
空调滤，一万三已经比较脏了。
这个是只能换的，不像空气滤可以吹干净继续用。
灰尘和霉菌等。逼近过了一个冬天了。
灯光检查，来个背影。
【内容来源于汽车之家论坛】