感受到动力直线下降时，已经是19年年初了，那会我去维修店时，由于年前维修店老板忙，老板只听了我的描述，但没有亲身试驾下，就建议我换怠速马达，然后我买了怠速马达换上，结果还是没劲，真是乱折腾啊。过年后思来想后，还得去找那个技术不错的老板，结果那小伙子经验丰富，上车发动起步后，一下子就感觉出来离合不对劲，起步没力，挂一档起步都走的相当缓慢
判断是离合三件套需要更换了，然后老板也认可了他的判断，既然问题找到了，赶紧让老板帮忙下单买配件，就在他那边换了，于是就有了这次离合三件套更换作业：
这是老乐已经上了升降机开拆了。
已经能看见离合器压盘了
这个看样子应该是拆下的离合器，我也是第一次见，见笑了
外面的样子，我一开始以为换个离合器三件套挺简单的，后来告诉我才知道挺麻烦的，要把离合器从车上抬下来的，所以难怪老板工时费收的贵，他是第一次收我这么贵的工时费，几乎跟配件一样的价钱了，以前换个油什么的，都是几十块挺便宜的，工时费最后揭晓，给大家留个悬念
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这是拆下来的压盘
压盘反面的样子
拆下的从动盘，第一次见这东西，对像我这种不懂的人来说，好像看不出什么，但其实已经是磨损的非常非常厉害了
，为什么这么说，大家往下看
，为什么这么说，大家往下看
局部放大了看看
为什么说旧的从动盘磨损的非常非常厉害了，大家只要对比着看一下新的从动盘就知道了，整个盘都磨的光光的了
，我周二当晚还打算把车开回去，想等礼拜天来换的，结果老板当时就阻止了我，他说他感觉这离合器应该是磨损的非常厉害了，如果我再开回去上几天班，很有可能把里面的飞轮都磨坏了，到时可不止换离合三件套这点钱了，他这么一说，我觉得还是虚心接受建议的好，不要冒险再开了，现在看了这换下的从动盘，真是幸亏当时没有再开啊，昨天最后提车时，老板告知，里面的飞轮还是有点磨到了，但好在磨的不多，继续使用没有问题。
，我周二当晚还打算把车开回去，想等礼拜天来换的，结果老板当时就阻止了我，他说他感觉这离合器应该是磨损的非常厉害了，如果我再开回去上几天班，很有可能把里面的飞轮都磨坏了，到时可不止换离合三件套这点钱了，他这么一说，我觉得还是虚心接受建议的好，不要冒险再开了，现在看了这换下的从动盘，真是幸亏当时没有再开啊，昨天最后提车时，老板告知，里面的飞轮还是有点磨到了，但好在磨的不多，继续使用没有问题。
换下来的旧压盘、从动盘、分离轴承来合个影
这东西我猜应该是分离轴承吧
这个难道就是传说中的飞轮
老板给订的压盘、从动盘，雪佛兰乐风原厂配件，感觉应该是正品
侧面的样子
打开包装后的压盘，做工不错啊
崭新的从动盘，这玩意看上去就觉得质量挺好
新的分离轴承给西瓜换上去。整个拆换离合器三件套花了半天时间，西瓜昨天去提车时，启动开车时一时之间都有点不适应了，那动力真是杠杠滴啊，随叫随到。由于离合器换了新的，动力传输的非常直接到位，我一开始不清楚，还用原来的行程去抬离合，汽车都一顿一顿的挫车了，老板站在后面都笑了，他说你是不是感觉车子很有力啊，我看你倒车出来的时候车子都一顿一顿的了，回家的路上，只要抬一点点离合就可以了，不然稍微抬大一点，车子就出现因为离合和发动机没配合好，就会有点顿挫，就像新手那样。换后整个动力的输出非常的棒，今天上班路上，我特意留意了一下，同样4档的2000转，离合没换前和离合换后，完全是云泥之别，没换前的2000转那叫一个拖泥带水，上个坡一点劲都没有，换后的2000转，动力嗷嗷叫，那叫一个杠杠滴，深踩一下油门，推背感立马就出来了。最后给大家揭晓费用谜底：原厂新离合三件套380元，更换新的离合器油120元，老板工时费350元，总共850元，看了换后今天开车老乐带给我的感受，这些花费可以用一个字概括：“值”！