提车至今，近期开的里程数比较少。先上一张油耗，混动版综合油耗在6.4个左右，这个数据绝对可靠。高速上，限速120油耗7.3个左右，限速100油耗能够6个左右。综合市区及高速路况，综合油耗6.4个，比较有参考意义。群里兄弟们也大多对这个油耗没有异议。另外就是跑偏问题，有这个情况，不过我自己这一台并不是经常碰到跑偏情况，换句话说就是不会影响日常驾驶，我在上一篇文章里说过，跑偏问题如果比较严重，出现的次数比较频繁，应该去4S维修解决，群里也有兄弟已经去4S解决过的了。不过大部分车友们都跟我差不多，存在跑偏现象，但不影响日常用车，所以也没有去解决（也有可能是跟我一样懒）
群里还有论坛上讨论多的，一直都是那几个老问题。油耗，跑偏，还有隔音、行驶质感。
还有就是底盘行驶质感、舒适性、隔音水平了。有时候刷刷微博，抖音看到的车评，一说起MPV似乎很多键盘车神都比较不看好奥德赛的？各种名副其实的“排名”奥德赛几乎都是垫底的？燃油版的奥德赛我没开过，同级别的MPV我也没开过多少辆，不过我为什么觉得我花这个钱买的这台奥德赛性价比特别高？从各方面奥德赛给到我的都挺满意，确实说不出有什么我接受不了得缺点。至少目前为止，没有哪一点是会让我“特别不满意”的。
混合动力版本因为有电机加持，绝大多时候车厢内都相对安静，主要体现在发动机的声音被隔绝，不过发动机高转速运转时车厢内还是一样能感受到。启动时，低速行驶时，只要电池有电，他完全是一台电动车。
混合动力版本因为有电机加持，绝大多时候车厢内都相对安静，主要体现在发动机的声音被隔绝，不过发动机高转速运转时车厢内还是一样能感受到。启动时，低速行驶时，只要电池有电，他完全是一台电动车。
纯电低速行驶时会有一个低频鸣声用来提示行人，左边操作区域最左下按键可以手动关闭，下次启动时默认开启状态
乘坐舒适度在我看来也是及格，全车“沙发”座椅是加分项，座椅是那种比较软的，但不是像日产的那种软，十分满意。后悬挂因为是非独立悬架，所以第三排势必是有点跳，走烂路时司机要充分考虑第三排乘客的感受，不要高速过那种过路电缆保护减速带，因为我坐在第三排弹起来过，后悬稍硬换来多变的大空间以及4米8的车长还是很合我胃口的，4米8的车长我觉得正正好好，虽然再长能够换来更大的车内空间，不过日常使用的时候你才会感觉到车太长带来的不便利性，特别在广州这个地方，无论日常超车变道还是停车，能省心很多。
混动奥德赛的什么超感安全系统，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、主被动安全系统等等。这些功能还是很实用的，毕竟常在河边走，关键时候或许能起到作用，但呼吁广大车友，开车安全第一，不要儿戏，对自己负责也对别人负责。车道保持在高速上试过，不过特别别扭，不习惯坐在主驾驶把车子交给电脑驾驶。所以我一般只有车道偏离预警保持常开，日常变道的时候也能随手养成变道打转向的好习惯。这一整套安全系统还是很强大的，原理是摄像头还是传感器捕捉道路上环境为基础，但哪有自己的眼睛好用？正常情况下还是自己驾驶为主，极端环境条件下这套系统还是能够起到作用的，毕竟本田里面不是傻子当道，投那么多钱研发一套没用的系统，对不对。
6月份决定买的至臻，主要原因是因为至臻后排座椅多的电动调节，腿托比至臻以下车型的腿托更舒服自然，包括整张座椅的舒适性我自己都感觉比手动的座椅要好，纯属主观感受，不过腿托比手动的舒适是客观存在的。还有后排天窗，有的车评说家用买智享甚至智享以下就够了，我觉得不然，各种享受的配置当然要留给自己的家人享用，相反我觉得公司车倒是可以考虑低配，低配的性价比真的是高。后排的天窗打开之后十分通透，晚上能看天空，白天也能增加通透感，只要不是太晒。
混动奥德赛的什么超感安全系统，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、主被动安全系统等等。这些功能还是很实用的，毕竟常在河边走，关键时候或许能起到作用，但呼吁广大车友，开车安全第一，不要儿戏，对自己负责也对别人负责。车道保持在高速上试过，不过特别别扭，不习惯坐在主驾驶把车子交给电脑驾驶。所以我一般只有车道偏离预警保持常开，日常变道的时候也能随手养成变道打转向的好习惯。这一整套安全系统还是很强大的，原理是摄像头还是传感器捕捉道路上环境为基础，但哪有自己的眼睛好用？正常情况下还是自己驾驶为主，极端环境条件下这套系统还是能够起到作用的，毕竟本田里面不是傻子当道，投那么多钱研发一套没用的系统，对不对。
6月份决定买的至臻，主要原因是因为至臻后排座椅多的电动调节，腿托比至臻以下车型的腿托更舒服自然，包括整张座椅的舒适性我自己都感觉比手动的座椅要好，纯属主观感受，不过腿托比手动的舒适是客观存在的。还有后排天窗，有的车评说家用买智享甚至智享以下就够了，我觉得不然，各种享受的配置当然要留给自己的家人享用，相反我觉得公司车倒是可以考虑低配，低配的性价比真的是高。后排的天窗打开之后十分通透，晚上能看天空，白天也能增加通透感，只要不是太晒。
后排天窗打开状态
晚上后排天窗有全车唯一氛围灯
这套混动系统的工作原理感觉挺省油的，只要转速不太高都能实现纯电行驶。
开车的时候仪表盘一直调的驱动系统显示，因为除非在地库或者其他安静的环境中，否则压根感觉不到当时的驱动模式，发动机驱动的时候声音一般也都能感觉出来，而且发动机驱动的时候既给电池充电又要驱动车辆，此时在高速上就会感觉到超车乏力了，过程应该是在半分钟到一分钟，电池又可以参与驱动了。电池在两格的时候不会再发电驱动，会通过动能回收或者通过发动机发电充电，直到3格或者4格以上才会参与驱动。有车友在我上一篇文章问过，原地空调怠速的时候发动机会启动多久给电池充电后熄灭（大概是这个意思），具体还是看用车环境，太阳底下或者晚上地库中，甚至车上有多少人都有不同，我自己一个人在地库中开1格空调原地怠速（恩，很常见的场景），发动机启动一分钟到两分钟后就会关闭，直到电池电量低于两格，如此循环。
远程启动这个功能真不是鸡肋，实际生活中只要车子停在室外看得见的地方，都会先启动车辆对车厢内进行降温。这个工作原理也很人性化，先按锁车键后按住远程启动按钮，车子双闪3下后就表示启动成功了，松开按钮，此时车内前后空调最大风量工作十分钟，十分钟内解锁车辆空调系统不会关闭，直到按下车辆启动按键，空调才会关闭。还有钥匙上两侧车门的控制按键也很实用，很有档次的一项功能。另外至臻车型的锁车外后视镜自动折叠也很实用，对于我这种强迫症，每次锁车后只需要看后视镜是否为折叠状态就知道锁车了没有。
手机码字，码了好久，放几张近期拍的图，车牌不遮了，车友滴滴滴。
远程启动这个功能真不是鸡肋，实际生活中只要车子停在室外看得见的地方，都会先启动车辆对车厢内进行降温。这个工作原理也很人性化，先按锁车键后按住远程启动按钮，车子双闪3下后就表示启动成功了，松开按钮，此时车内前后空调最大风量工作十分钟，十分钟内解锁车辆空调系统不会关闭，直到按下车辆启动按键，空调才会关闭。还有钥匙上两侧车门的控制按键也很实用，很有档次的一项功能。另外至臻车型的锁车外后视镜自动折叠也很实用，对于我这种强迫症，每次锁车后只需要看后视镜是否为折叠状态就知道锁车了没有。
手机码字，码了好久，放几张近期拍的图，车牌不遮了，车友滴滴滴。
三十多万买的本田面包车
混动的下排镀络条只有在星空蓝车身上显得好看，个人感觉。
这张最好看
所有图片苹果手机拍摄，水平低下，勿喷。这张修过了，很好看
后排沙发
肩部调节聊胜于无了
U盘播放歌曲，要注意flac格式无法播放，转为wav格式却出现乱码。
后排电动调节，全车4座椅加热，在广东这个功能一年只用到那么一两个月
最后美图收尾，很有感觉。近光灯很亮，远光蜡烛灯，一直说要换，实际远光也少用到，日后等群里兄弟安利后再换不迟
全包围车门。前门全包围车门好评，不用脏裤腿了，后排车门也很低，进出十分方便，尾箱也一样，搬东西不费劲。
【内容来源于汽车之家论坛】