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奥德赛最详细的用车作业,值得一看!

逼死强迫症还不容2021-06-15 17:17 举报/纠错

上个月广州提混动奥德赛星空蓝至臻现车,发表过一篇帖子,感谢车友们的点赞。期间装了玻璃膜,底盘装甲,没做其他加装改装,后期准备加装电动尾门,4S报价2800,还有升级音响,升级LED远光,LED远光要选择好一点的,一劳永逸,所以还在观望中。汽车之家是个很好的平台,解决了很多车主和准车主的很多疑惑和问题,为广大车主同志们提供一个很好的交流讨论平台

悬架底盘,悬架不算软,初段过滤还可以,大坑或连续坑洼路段悬挂后程就有点硬了,驾驶时过坑洼路段能感觉出底盘整体性,刚性,不会特别松散,乘坐时悬架底盘的表现也只能算得上是合格,一般路段完全在舒适范围内,非铺装或坑洼路段乘坐舒适感将将合格,此刻只能放慢速度才能提升乘坐舒适感,另外,第三排高速过减速带或坑的时候人会弹起来,各位司机三思。第一排乘坐舒适感最好,第二排次之,第三排最后,但不是不能坐人,一样比得上许多假7座SUV的第三排。

最近广州天太热,空调开的有点厉害,冬天估计4.8-5.6的油耗没问题。日本的空调系统很给力,大热天的时候想快速散热有个小诀窍,关掉ECO模式可以增强空调制冷效果。
五、动力,市区内通勤完全够用,满载状态下也够用,高速上120后不算有力。
六、其他,灯光好评,LED近光灯特别亮,尾灯效果也不错,头灯带转向辅助灯,在黑暗环境中作用很大。大灯带延迟关闭功能,高B格功能。

地库,尾灯,漂亮

逆天的近光灯

普通近光灯状态,拍糊了

相同角度,转动方向盘点亮转向辅助灯,很亮。

底盘装甲安装,施工味道太大,没有拍照

轮拱

拆内衬

卸轮胎,刹车盘是不是有点小

买的汉高,8瓶,途虎里买的

专门买个小监控,车子停在楼下

平顺,特别平顺,基本任何时候都察觉不到顿挫,第一次开cvt波箱的车,准确来说混动奥德赛装配的波箱叫做E-CVT,不知道实际有没有档位,压根感觉不到顿挫,我在车子行驶的时候发动机介入我都察觉得到,顿挫是真的感觉不到,感受真的是爽,再加上混动技术加持,日常驾驶加速感受特别好,动力随踩随有。以日常通勤作为标准的话,混奥的操控算得上是优秀了,别忘记它还是台MPV,极限驾驶没试过,不会做判断。
操控优秀体现在过小弯侧倾控制得不错,侧倾不是没有,但是比预想中的要好,还有混奥方向盘是有特点的,速度起来后(大概20以上)方向盘变重,察觉得到,塞车的时候时速降低方向盘又变轻,很方便,论坛里有车友说混奥方向盘重,我倒是不这么认为,不过如果是小女生开的话就可以算得上有点重,但原地或低速打方向盘的话还是很轻的。另外基本没虚位,没有跑偏的情况,车子行驶起来的感觉就是好开,方向盘紧凑的感觉,特别有驾驶欲望,还得说一点,本人175,混奥仪表盘有点高,坐在驾驶位是看不到引擎盖的,按照我的驾驶习惯我一直把座椅调到最高,此刻头部还有一拳空间。
三、空间内饰,这个不用说了,混奥有两个最大的亮点,第一个是它的混动技术,第二个就是它的空间,本田空间魔术师不是浪得虚名的。本人175,试过一个多小时车程专门坐第三排,腿部头部空间都够用,此刻第二排也一样够用。说到空间还得说一下座椅,特别舒服,坐过开过的车很多,感觉现在新车的座椅发展方向是越来越硬,没有小时候坐车那种“陷入感”,混奥也没有,不过混奥的座椅很软,包裹很舒适,第二排最舒适,第二排第三排座椅腿部支撑其实不是特别够,但也是合格水平,况且第二排还有电动大腿托,第二排座椅肩部调节很鸡肋,或者说我没掌握好正确使用方式?第一排副驾驶座椅没有高低调节,遗憾。言而总之无论头部腿部,只要身高不超过185我觉得空间都没有什么问题。内饰的话没什么亮点,至臻的前排大扶手特别爽,本来是一个不起眼的配置,真香预警。有车友说车厢里没包皮,其实我感觉人家包了皮也没用,坐在车里仪表盘也摸不到,门板有皮够用,二排门板手够不到,三排轮拱还有手臂接触的地方也有皮包裹,已经够用。



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